Bogie, tracción y choque

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Asignatura Bogie, tracción y choque del módulo profesionales de Técnico en Mantenimiento de Material Rodante Ferroviario en Curso de Instalador

55 horas

1. Caracteriza el funcionamiento de los conjuntos que componen el bogie, describiendo la funcionalidad de cada uno de ellos y los elementos que lo constituyen.

Criterios de evaluación:

a) Se han identificado los sistemas que componen el conjunto del bogie.

b) Se ha relacionado la funcionalidad de cada sistema con la operatividad del conjunto.

c) Se han identificado los componentes de cada uno de los sistemas del bogie.

d) Se ha descrito el funcionamiento de los sistemas del bogie.

e) Se han identificado los parámetros de funcionamiento de los sistemas del bogie.

f) Se han identificado los valores estándar de los parámetros de funcionamiento, interpretando la documentación técnica.

g) Se han identificado las características de las grasas y aceites utilizados en los sistemas del bogie.

2. Localiza averías de los sistemas que componen el conjunto del bogie, relacionando los síntomas y los efectos con las causas que los originan.

Criterios de evaluación:

a) Se ha seleccionado e interpretado la documentación técnica.

b) Se han seleccionado los medios y equipos de prueba o medida, efectuando su puesta en servicio.

c) Se ha comprobado el estado y el nivel de fluidos en los conjuntos o elementos involucrados.

d) Se ha comprobado si existen síntomas de calentamiento o deterioro de rodamientos en los conjuntos o elementos.

e) Se ha comprobado si existen defectos físicos en la estructura y otros elementos sometidos a esfuerzos.

f) Se ha efectuado la medición de parámetros.

g) Se han comparado los valores de los parámetros obtenidos con los datos de la documentación técnica.

h) Se ha determinado el elemento o conjunto que hay que sustituir, reglar o reparar.

3. Mantiene los sistemas que componen el conjunto del bogie, interpretando y aplicando los procedimientos establecidos.

Criterios de evaluación:

a) Se ha interpretado la documentación técnica determinando el proceso de desmontaje y montaje de los componentes del sistema afectado.

b) Se han seleccionado los medios, útiles y herramientas necesarias en función del proceso de desmontaje y montaje.

c) Se ha realizado la secuencia de operaciones de desmontaje y montaje.

d) Se han sustituido las piezas con roturas o desgastes anómalos.

e) Se han realizado los ajustes de parámetros estipulados en la documentación técnica.

f) Se ha verificado que, tras las operaciones realizadas, se restituye la funcionalidad requerida.

g) Se ha verificado el correcto par de apriete de aquellos elementos que lo requieran.

h) Se ha observado una actitud ordenada y metódica en la realización de las actividades de trabajo.

4. Caracteriza la funcionalidad y constitución de los elementos que componen el sistema de tracción y choque, describiendo su función en el conjunto al que pertenece.

Criterios de evaluación:

a) Se han identificado los elementos que componen el sistema de tracción y choque.

b) Se ha relacionado la funcionalidad de cada sistema con la operatividad del conjunto del vehículo.

c) Se ha descrito el funcionamiento del sistema de tracción y choque, teniendo en cuenta sus características.

d) Se han identificado los parámetros de funcionamiento del sistema de tracción y choque.

e) Se han identificado los valores estándar de los parámetros de funcionamiento, interpretando la documentación técnica.

f) Se han identificado las funciones de los sistemas eléctricos y neumáticos asociados al sistema de acoplamiento Scharfenberg.

5. Localiza averías en el conjunto de tracción y choque, relacionando los síntomas y efectos con las causas que los originan.

Criterios de evaluación:

a) Se ha seleccionado e interpretado la documentación técnica correspondiente.

b) Se han seleccionado los medios y equipos de prueba o medida, efectuando su puesta en servicio.

c) Se ha comprobado el estado de funcionamiento de los elementos que componen los conjuntos de choque y tracción.

d) Se ha comprobado que no existen defectos físicos ni en la estructura ni en otros elementos sometidos a esfuerzos.

e) Se ha efectuado la medición de parámetros.

f) Se han comparado los valores de los parámetros obtenidos con los datos de la documentación técnica.

g) Se ha determinado el elemento o conjunto que hay que sustituir, reglar o reparar.

6. Mantiene los sistemas que componen el sistema de tracción y choque, interpretando procedimientos establecidos de reparación.

Criterios de evaluación:

a) Se ha interpretado la documentación técnica, determinando el proceso de desmontaje y montaje de los componentes del sistema afectado.

b) Se han seleccionado los medios, útiles y herramientas necesarias en función del proceso de desmontaje y montaje.

c) Se ha realizado la secuencia de operaciones de desmontaje y montaje, siguiendo la secuencia establecida en la documentación técnica.

d) Se han sustituido piezas con roturas o desgastes anómalos.

e) Se han realizado los ajustes de los parámetros estipulados en la documentación técnica.

f) Se ha verificado el correcto par de apriete de aquellos elementos que lo requieran.

g) Se ha verificado que, tras las operaciones realizadas, se restituye la funcionalidad requerida.

h) Se ha observado una actitud ordenada y metódica en la realización de las actividades de trabajo.

7. Aplica las normas de prevención de riesgos laborales y de protección ambiental, identificando los riesgos asociados y las medidas y equipos para prevenirlos.

Criterios de evaluación:

a) Se han identificado los riesgos y el nivel de peligrosidad que suponen la manipulación de materiales, herramientas, útiles y máquinas en un taller de mantenimiento de material rodante ferroviario.

b) Se han descrito las medidas de seguridad y de protección personal y colectiva que se deben adoptar en la ejecución de las operaciones en un taller de mantenimiento de material rodante ferroviario.

c) Se han identificado las causas más frecuentes de accidentes en la manipulación de materiales, herramientas, máquinas y equipos de trabajo empleados en los procesos de mantenimiento de material rodante ferroviario.

d) Se ha valorado el orden y la limpieza de instalaciones y equipos como primer factor de prevención de riesgos.

e) Se han clasificado los residuos generados para su retirada selectiva.

f) Se ha cumplido la normativa de prevención de riesgos laborales y de protección ambiental en las operaciones realizadas.

Caracterización del funcionamiento de los sistemas del conjunto del bogie:

– Componentes del conjunto del bogie.

– Materiales más comunes que constituyen el bogie.

– Nociones de resistencia de materiales.

– Propiedades y ensayos de los materiales.

– Mecanismos de transmisión de movimiento.

– Medios de unión.

– Resortes o muelles.

– Principios físicos que actúan sobre el bogie.

– Elementos de guiado y apoyo.

– Tipos de suspensión bogie.

– Parámetros característicos y dinámicos de funcionamiento.

Localización de averías de los diferentes sistemas que componen el conjunto del bogie:

– Interpretación de la documentación técnica y de los equipos de medida.

– Sistemas de engrase: lubricantes y grasas.

– Características, constitución y funcionamiento de elementos y conjuntos del bogie: rodamientos y averías más frecuentes, amortiguadores hidráulicos y elementos de goma, caucho y metal.

– Toma de parámetros e interpretación de los mismos.

– Normas de seguridad y de uso que hay que tener en cuenta en los procesos.

– Plan de actuación de resolución de problemas.

Mantenimiento de los sistemas que componen el conjunto del bogie:

– Interpretación de la documentación técnica correspondiente.

– Sistema de tolerancias y ajustes ISO.

– Características del perfil de rueda.

– Parámetros que se deben ajustar en los sistemas.

– Técnicas y métodos de desmontaje y montaje.

– Verificación de las operaciones realizadas.

– Tolerancias geométricas.

– Calidad superficial.

– Ensayos no destructivos.

– Útiles y herramientas necesarios en los procesos.

– Verificación de las operaciones realizadas.

Caracterización del sistema de tracción y choque:

– Componentes del sistema de tracción y choque.

– Nociones de resistencia de materiales.

– Propiedades y ensayos de los materiales: cohesión, elasticidad, plasticidad, dureza, tenacidad, fragilidad, fatiga y resiliencia. Ensayos de los metales.

– Parámetros característicos.

Localización de averías en el conjunto de tracción y choque:

– Interpretación de la documentación técnica y de los equipos de medida.

– Toma de parámetros e interpretación de los mismos.

– Normas de seguridad y de uso que hay que tener en cuenta en los procesos.

– Plan de actuación de resolución de problemas.

Mantenimiento de los sistemas que componen el sistema de tracción y choque:

– Interpretación de la documentación técnica correspondiente.

– Útiles y herramientas necesarios en los procesos.

– Verificación y ajuste de los sistemas de tracción y choque.

– Técnicas y métodos de desmontaje y montaje.

– Verificación de las operaciones realizadas.

Prevención de riesgos laborales y protección ambiental:

– Riesgos inherentes a los procesos y manejo de equipos y máquinas.

– Prevención y protección colectiva.

– Equipos de protección individual.

– Señalización de seguridad en el taller.

– Fichas de seguridad.

– Gestión medioambiental.

– Almacenamiento y retirada de residuos.

– Procesos de desmontaje y montaje de los sistemas de bogie, tracción y choque.

Orientaciones pedagógicas.

Este módulo profesional contiene la formación necesaria para desempeñar la función de mantener los diferentes conjuntos que componen el bogie y el sistema de tracción y choque de un vehículo rodante ferroviario.

La función de mantener los diferentes conjuntos que componen el bogie y el sistema de tracción y choque de un vehículo rodante ferroviario incluye aspectos como:

– Manejo de equipos y documentación técnica.

– Identificación de averías en bogies, sistemas de tracción y choque.

– Desmontaje, sustitución y montaje de elementos o conjuntos.

– Ajuste, control, medición e interpretación de parámetros.

Las actividades profesionales asociadas a esta función se aplican en:

– Reparación y mantenimiento de bogies, sistemas de tracción y choque de vehículos rodantes ferroviarios.

La formación del módulo contribuye a alcanzar los objetivos generales a), b), m), n), r), s) y t) del ciclo formativo, y las competencias a), b), n), r) y s) del título.

Las líneas de actuación en el proceso de enseñanza-aprendizaje que permiten alcanzar los objetivos del módulo versarán sobre:

– La interpretación y el manejo de la documentación técnica.

– La elección de métodos de reparación.

– La ejecución de reparaciones en el conjunto del bogie, tracción y choque.

– La verificación y control de la reparación.

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