MF2653_3: Diagnosis de averías y disfunciones en los sistemas de los grupos funcionales de alimentación de corriente principal y tracción eléctrica del material rodante ferroviario

Diagnosis de averías y disfunciones en los sistemas de los grupos funcionales de alimentación de corriente principal y tracción eléctrica del material rodante ferroviario

MF2653_3

Módulo formativo MF2653_3: Diagnosis de averías y disfunciones en los sistemas de los grupos funcionales de alimentación de corriente principal y tracción eléctrica del material rodante ferroviario

240 horas

C1: Aplicar procedimientos de monitorización de los sistemas de los grupos funcionales de alimentación de corriente principal y tracción eléctrica del material rodante ferroviario, utilizando los equipos de medida, ensayo y verificación necesarios para evaluar su funcionamiento y determinar las actuaciones de mantenimiento necesarias.

CE1.1 En un supuesto práctico de mantenimiento de los sistemas de los grupos funcionales de alimentación de corriente principal y tracción eléctrica del material rodante ferroviario, en función del tipo de lógica aplicada al vehículo (cableada, programada o programable), indicar:
‐ Selección de los procedimientos de prueba adecuados a cada tipo de equipamiento.
‐ Determinación de los recursos de SMS, GSM‐R (Global System for Mobile Railways‐Sistema Global para Ferrocarriles Móviles) y GPRS (General Packet Radio Service‐Servicio General de Paquetes Vía Radio), operadores de telefonía y protocolos TCP/IP (Protocolo de control de transmisión/Protocolo de Internet) para el diagnóstico.
‐ Identificación de los recursos informáticos virtuales.
‐ Identificación de las herramientas y equipos de monitorización.
‐ Selección e identificación de la documentación técnica.

CE1.2 En un supuesto práctico de monitorización en mantenimiento de los sistemas de los grupos funcionales de alimentación de corriente principal y tracción eléctrica del material rodante ferroviario, indicar la forma y procedimiento de realizar las siguientes tareas:
‐ Conexión de los equipos y dispositivos al sistema en los puntos indicados.
‐ Selección de las herramientas de software con las interfaces normalizadas.
‐ Selección y utilización de manuales.

CE1.3 En un supuesto práctico de monitorización de los sistemas de los grupos funcionales de alimentación de corriente principal y tracción eléctrica del material rodante ferroviario, partiendo de los datos ofrecidos por la misma en relación a una serie de variables, seleccionar las pertinentes para la evaluación del estado de los sistemas y cotejar los valores ofrecidos con los que proporciona el manual de del fabricante y el plan de mantenimiento de los sistemas, redactando un informe con las conclusiones.

CE1.4 En un supuesto práctico de simulación de la monitorización de los sistemas de los grupos funcionales de alimentación de corriente principal y tracción eléctrica del material rodante ferroviario, utilizando las herramientas de software contempladas en la plataforma de mantenimiento de un fabricante, indicar cómo obtener datos durante la explotación o funcionamiento del vehículo en tiempo real.

CE1.5 En un supuesto práctico de monitorización de los sistemas de los grupos funcionales de alimentación de corriente principal y tracción eléctrica del material rodante ferroviario, realizar una salvaguarda simulada de los datos obtenidos en la monitorización registrándolos en el repositorio físico o digital del vehículo de acuerdo con el procedimiento establecido en un plan de mantenimiento aplicable al caso.

C2: Aplicar técnicas y procedimientos de comprobación del estado de los sistemas de los grupos funcionales de alimentación de corriente principal y tracción eléctrica del material rodante ferroviario, aplicando la secuencia lógica, técnicas y metodología, así como la plataforma de herramientas de software en función del tipo de vehículo.

CE2.1 En un supuesto práctico de mantenimiento de los sistemas de los grupos funcionales de alimentación de corriente principal y tracción eléctrica del material rodante ferroviario, consultando el histórico de incidencias, averías y disfunciones de los sistemas, en simulador o en vehículo real, realizar:
‐ Localización de documentación del vehículo, accediendo al repositorio físico o digital.
‐ Acceso a información de diagnóstico contenida en servidores en Internet por medio de protocolos http con PCs de servicio.
‐ Acceso a información de diagnóstico contenida en bases de datos en Internet con llamadas a operadores de telefonía.
‐ Descarga de documentación.
‐ Detección de incidencias o averías recurrentes.
‐ Determinación de probabilidades de incidencia o avería en función de los datos registrados.

CE2.2 En un supuesto práctico de mantenimiento de los sistemas de los grupos funcionales de alimentación de corriente principal y tracción eléctrica del material rodante ferroviario, partiendo de la información proporcionada por fuentes como, entre otras, fotografías, vídeos, reproducciones de sonidos grabados, documentación técnica simulada, realizar:
‐ Comprobación de la posible existencia de condensación.
‐ Comprobación de ruidos y vibraciones anormales.
‐ Comprobación de temperaturas y síntomas de ionización.
‐ Comprobación de coloración de elementos sometidos a elevadas temperaturas.
‐ Comprobación de desgastes o deformaciones.
‐ Un informe comentado sobre las observaciones realizadas.

CE2.3 Señalar los indicadores analógicos a consultar para realizar la diagnosis de los sistemas de los grupos funcionales de alimentación de corriente principal y tracción eléctrica del material rodante ferroviario, como los de tensiones, intensidades, frecuencias y temperaturas, y el estado de los sensores mediante polímetros, osciloscopios o registradores físicos externos.

CE2.4 Indicar los instrumentos necesarios para realizar la comprobación del estado de los sistemas de los grupos funcionales de alimentación de corriente principal y tracción eléctrica del material rodante ferroviario, como la interfaz hombre‐máquina (IHM) de la cabina del vehículo, señales ópticas, acústicas y la codificación de alfanuméricos de dispositivos o sistemas implicados.

CE2.5 En un supuesto práctico de mantenimiento de los sistemas eléctricos, electrónicos e informáticos del material rodante ferroviario, en simulador o vehículo real, comprobar la información de diagnóstico en la interfaz hombre‐máquina o en el PC de servicio, de la conexión a la red de comunicaciones interna (TCN) del vehículo por el procesador que ejecuta la lógica de control de los sistemas de los grupos funcionales de alimentación de corriente principal y tracción eléctrica del material rodante ferroviario y la transmisión de los datos en el bus multifuncional (MVB) y realizar:
‐ Cruce de la información relativa a los sistemas de los grupos funcionales de alimentación de corriente principal y tracción eléctrica del material rodante ferroviario, utilizando criterios de hora, minuto y segundo en tiempo real a tiempo pasado con la información contenida en los registradores jurídicos y sistemas de seguridad embarcados.
‐ Consulta de la información sobre el estado de los sistemas de los grupos funcionales de alimentación de corriente principal y tracción eléctrica del material rodante ferroviario contenida en servidores y bases de datos en tiempo real por medio de protocolos remotos con PCs de servicio o llamadas telefónicas.
‐ Ejecución de los paquetes o conjunto de variables asociadas a averías o disfunciones de los sistemas de los grupos funcionales de alimentación de corriente principal y tracción eléctrica del material rodante ferroviario para monitorización y estudio en tiempo real mediante un PC de servicio y protocolo remoto.

CE2.6 En un supuesto práctico de mantenimiento de los sistemas de los grupos funcionales de alimentación de corriente principal y tracción eléctrica del material rodante ferroviario, partiendo de datos indicadores de averías y disfunciones en los mismos, ordenar y clasificar la información y redactar un informe que se registraría en repositorio físico o digital.

C3: Aplicar procedimientos y técnicas de pruebas en estático para determinar el estado de funcionamiento y prestaciones de los sistemas de los grupos funcionales de alimentación de corriente principal y de tracción eléctrica del material rodante ferroviario, comprobando los parámetros establecidos en los protocolos del plan de mantenimiento.

CE3.1 En un supuesto práctico de mantenimiento de los sistemas de los grupos funcionales de alimentación de corriente principal y tracción eléctrica del material rodante ferroviario, realizar el seccionamiento de elementos y la puesta a tierra de:
‐ Circuito de corriente principal.
‐ Pantógrafos.
‐ Motores de tracción.
‐ Transformadores.
‐ Generadores.
‐ Alternadores, aplicando la secuencia establecida en el manual del fabricante y el plan de mantenimiento.

CE3.2 En un supuesto práctico de mantenimiento de los sistemas de los grupos funcionales de alimentación de corriente principal y de tracción eléctrica, realizar el ensayo de las protecciones utilizando, entre otros, fuentes de alimentación, polímetros, registradores externos o herramientas de software en vehículos de lógica programable.

CE3.3 En un supuesto práctico de comprobación de prestaciones de funcionalidad y fiabilidad del grupo funcional de corriente principal y de sus componentes en tracción simple y mando múltiple, utilizando los manipuladores, combinadores y actuadores del vehículo, así como, entre otros, fuentes de alimentación, polímetros, registradores externos o herramientas de software en vehículos de lógica programable, extraer los valores de funcionamiento relativos a:
‐ Elementos de protección, como fusibles, límites de corrientes internos y vigilancia de fuentes de alimentación, protección frente a 50 Hz.
‐ Equipos de captación, detección, protección y medida de energía, como pantógrafos, transformadores de medida de tensión y de intensidad, pararrayos, disyuntores extrarrápidos, contadores de energía.
‐ Equipos selectores del sistema de línea como, entre otros, 25KV/3KV/1,5KV.
‐ Equipos de conmutación de sistemas y seccionadores de pantógrafos.
‐ Transformadores principales de adaptación a nivel de tensión.
‐ Filtros de entrada de 50 Hz y descargadores de sobretensión.
‐ Circuito intermedio en convertidores o variadores.

CE3.4 En un supuesto práctico de comprobación de prestaciones de funcionalidad y fiabilidad del grupo funcional de tracción eléctrica en tracción simple y mando múltiple, realizando pruebas en estático, utilizando los manipuladores, combinadores y actuadores del vehículo, así como, entre otros, fuentes de alimentación, polímetros, registradores externos o herramientas de software en vehículos de lógica programable, extraer los valores de funcionamiento relativos a:
‐ Alimentación corriente continua (CC): control reostático de motores de CC; control por semiconductores chopper de CC para motores de CC; control por semiconductores para motores de corriente alterna (CA) trifásica.
‐ Alimentación corriente alterna (CA) monofásica: control por semiconductores para motores de CA trifásica.
‐ Tensión de salida fuentes de alimentación.
‐ Patrones de intensidad y tensión (grado de conducción).
‐ Frecuencias en tracción y en freno.
‐ Protecciones: desfase entre tracción y freno.
‐ Sobretensión, sobrecorriente, corriente diferencial, desequilibrio desfases 50hz, sobretemperatura, filtro.
‐ Chopper de freno.

CE3.5 En un supuesto práctico de mantenimiento del grupo funcional de tracción, establecer la secuencia en baja tensión de los modos taller, acoplamiento, socorro y velocidad prefijada, y comprobando su funcionamiento conforme a lo establecido en el manual del fabricante y el plan de mantenimiento.

CE3.6 En un supuesto práctico de comprobación de prestaciones de funcionalidad y fiabilidad del motor de tracción eléctrica y de sus componentes, contrastar los valores de referencia establecidos en el manual del fabricante y el plan de mantenimiento con los obtenidos, realizando ensayos en banco conforme al protocolo y durante el tiempo establecido de, entre otros:
‐ Parámetros relativos a: balanceo, alineación y vibraciones, velocidad de rotación, temperatura, estátor, rotor, carcasa, cajeras de rodamientos o tapas y rodamientos, excentricidad, holguras, caja de conexiones, base soporte y estructura, resonancias, ventilador de enfriamiento.
‐ Parámetros relativos a motores de CC: fisuras y roturas, ensayos de resistencia en frío, rodamiento en vacío, calentamiento unihorario en carga, resistencia en caliente, conmutación, desgaste de colectores, vibraciones, sobrevelocidad, aislamiento eléctrico, continuidad entre devanados.
‐ Parámetros relativos a motores de CA: fisuras y roturas, resistencia entre fases en frío y caliente, rotor bloqueado, sobretensión, aislamiento eléctrico, continuidad entre devanados.

CE3.7 En un supuesto práctico de mantenimiento de los grupos funcionales de corriente principal y de tracción eléctrica, comprobar la pérdida de tracción por apertura de cualquiera de los dispositivos de seguridad intercalados en los diferentes grupos de circuitos lazo y el bypass de éstos.

CE3.8 Indicar el procedimiento de salvaguarda y registro en los repositorios físicos y digitales de la información obtenida de forma gráfica y numérica en los ensayos realizados sobre sistemas de los grupos funcionales de alimentación de corriente principal y tracción eléctrica del material rodante ferroviario.

C4: Aplicar técnicas y procedimientos de pruebas y ensayos de validación en vía para determinar el estado de funcionamiento y las acciones de mantenimiento en los sistemas del grupo funcional de alimentación de corriente principal, comprobando los parámetros de funcionamiento establecidos en las fichas de inspección.

CE4.1 En un supuesto práctico de comprobación del establecimiento de los circuitos de potencia adecuados a cada suministro de alta tensión en simulador o vehículo real, accionar los pantógrafos, selectores de línea de techo y combinadores del sistema, en función del nivel y tipo de tensión detectada y redactar un informe con los resultados obtenidos.

CE4.2 En un supuesto práctico de comprobación de la fuerza de la mesilla del pantógrafo de presión activa sobre el hilo de trabajo en simulador o vehículo real, verificar utilizando la interfaz hombre‐máquina (IHM), que es la adecuada en función de la velocidad del vehículo.

CE4.3 En un supuesto práctico de comprobación de la bajada rápida por emergencia de los pantógrafos activos en simulador o vehículo real, indicar qué dispositivos de detección habría que accionar para verificar su funcionamiento.

CE4.4 En un supuesto práctico de comprobación de los parámetros de funcionamiento del disyuntor extrarrápido y de la variación de la consigna de par de tracción en la interfaz hombre‐máquina y los indicadores ópticos de cabina de conducción, realizar las comprobaciones siguientes en simulador o vehículo real:
‐ Cierre del disyuntor extrarrápido al salir de la zona neutra de la línea de contacto.
‐ Apertura del disyuntor extrarrápido al entrar en la zona neutra de la línea de contacto.
‐ Apertura del disyuntor extrarrápido por actuación directa.
‐ Apertura del disyuntor extrarrápido por disparo indirecto por acción de dispositivos de seguridad.
‐ Incremento de la consigna de par de tracción en la salida de la zona neutra de la línea de contacto.
‐ Disminución de la consigna de par de tracción en la entrada de la zona neutra de la línea de contacto.
‐ Redactar un informe con las conclusiones obtenidas.

CE4.5 En un supuesto práctico de comprobación de las medidas de tensión de catenaria, corriente y potencia consumida por el vehículo en simulador o vehículo real, contrastar los valores mostrados en los indicadores de cabina, la interfaz hombre‐máquina y el vatihorímetro y redactar un informe con las conclusiones obtenidas.

CE4.6 Indicar el procedimiento o técnica a implementar en el control de las interfaces hombre‐máquina (IHM) en vehículos de lógica programable, que permitan la comprobación de los eventos de diagnóstico y los parámetros del funcionamiento de los equipos y sistemas del grupo funcional de alimentación de corriente principal.

CE4.7 Indicar el procedimiento de salvaguarda y registro en los repositorios físicos y digitales de los datos obtenidos de las pruebas en vía.

C5: Aplicar técnicas y procedimientos de pruebas y ensayos de validación en vía para determinar el estado de funcionamiento y las acciones de mantenimiento en los sistemas del grupo funcional de tracción eléctrica, comprobando los parámetros de funcionamiento establecidos en las fichas de inspección.

CE5.1 Especificar instrumentos y su forma de utilización, como vibrómetro y medidor de ruido, para medir los niveles de ruido y las vibraciones, cuyos valores obtenidos se cotejan con los valores establecidos en el manual de mantenimiento.

CE5.2 En un supuesto práctico de prueba dinámica de esfuerzo en tracción y freno motor eléctrico, cotejar los valores proporcionados de r.p.m. en cada punto de aceleración visualizados en el pupitre de la cabina de conducción con los valores que para el caso se dan como idóneos en el plan de mantenimiento, y redactar un breve informe con conclusiones y propuestas de intervención.

CE5.3 En un supuesto práctico de mantenimiento del grupo funcional de tracción, establecer la secuencia de los modos taller, acoplamiento, socorro y velocidad prefijada, entre otros, comprobando su funcionamiento conforme a lo establecido en el manual del fabricante y el plan de mantenimiento.

CE5.4 En un supuesto práctico de pruebas y ensayos de validación en vía en los sistemas del grupo funcional de tracción eléctrica, indicar la forma de realizar el seccionamiento de motores y equipos de tracción eléctrica desde cabina de conducción durante la marcha, teniendo en cuenta lo establecido en el manual del fabricante y el plan de mantenimiento.

CE5.5 En un supuesto práctico de pruebas y ensayos de validación en vía en los sistemas del grupo funcional de tracción eléctrica, comprobar la funcionalidad de los convertidores auxiliares y principales en condiciones degradadas o de auxilio, conforme a la secuencia establecida en el manual del fabricante y el plan de mantenimiento.

CE5.6 Indicar el procedimiento para verificar la velocidad y temperatura del fluido refrigerante del convertidor de tracción y contrastar su mantenimiento dentro de los rangos estimados conforme a lo establecido en el manual del fabricante y el plan de mantenimiento.

CE5.7 Indicar el procedimiento o técnica a implementar en el control de las interfaces hombre‐máquina (IHM) en vehículos de lógica programable, que permitan la comprobación de los eventos de diagnóstico y los parámetros del funcionamiento de los equipos y sistemas del grupo funcional de tracción eléctrica.

CE5.8 Indicar el procedimiento de salvaguarda y registro en los repositorios físicos y digitales de los datos obtenidos de las pruebas en vía.

C6: Aplicar procedimientos para determinar posibles actuaciones de mantenimiento o mejora, elaborando los informes establecidos en los procedimientos de calidad, partiendo del estudio de los datos recopilados de funcionamiento de los sistemas de los grupos funcionales de alimentación de corriente principal y de tracción eléctrica, utilizando técnicas de análisis de mantenimiento predictivo y de Mantenimiento Basado en la Condición (MBC) para evitar posteriores averías.

CE6.1 En un supuesto práctico de utilización de las fuentes de información para comprobar la evolución del vehículo antes de las operaciones de mantenimiento preventivo del material rodante ferroviario, redactar un informe en el que se describa la evolución del vehículo y se haga una valoración después de cotejar datos proporcionados con otros obtenidos mediante el acceso a:
‐ Centrales electrónicas (memorias de eventos).
‐ Histórico de incidencias, averías y disfunciones y retorno de la experiencia.
‐ Registradores jurídicos.
‐ Interfaz hombre‐máquina (IHM).
‐ Señales ópticas, acústicas y codificación de alfanuméricos de dispositivos o sistemas.
‐ Resultados de pruebas y ensayos.
‐ GMAO (Gestión del Mantenimiento Asistido por Ordenador).
‐ Plataformas y herramientas orientadas a la operación comunicadas por los Centros de Gestión de Incidencias.
‐ Bases de datos de los registros físicos o virtuales.

CE6.2 Elaborar un informe de hipótesis probable de fallo mediante la evaluación y comparación de datos a nivel de subsistema, sistema, vehículo y flota, que se hayan obtenido utilizando herramientas software, con valores de referencia establecidos por el fabricante.

CE6.3 En un supuesto práctico de aplicación de la metodología RAMS (Reliability, Availability, Maintainability, Safety) para el mantenimiento preventivo y predictivo de los sistemas eléctricos, electrónicos e informáticos del material rodante ferroviario según los procesos y técnicas establecidos en el plan de mantenimiento, realizar:
‐ Descripción de metodología.
‐ Selección de herramientas.
‐ Desarrollo de procesos.
‐ Verificación.

CE6.4 Definir los informes con las propuestas de mejora y procesos en que deben implementarse conforme al análisis y modelización de las magnitudes físicas asociadas a los dispositivos a los que se ha aplicado el MBC.

CE6.5 Indicar el procedimiento de salvaguarda de los informes técnicos de los procesos y actuaciones realizadas y su registro según protocolos establecidos en un plan de mantenimiento.

CE6.6 En un supuesto práctico de diagnosis de los sistemas de los grupos funcionales de alimentación de corriente principal y de tracción eléctrica, indicar el procedimiento de salvaguarda de las descargas remotas cíclicas y automáticas de los datos de diagnóstico de las diferentes flotas en el repositorio accesible y de su registro en base a los protocolos establecidos en el plan de mantenimiento proporcionado.

CE6.7 En un supuesto práctico de codificación y localización de los eventos de diagnosis para garantizar el retorno de la experiencia y el control trazable de los mismos, en mantenimiento de los sistemas eléctricos, electrónicos e informáticos del material rodante ferroviario, realizar:
‐ Determinación del tipo de evento.
‐ Asignación del código asociado.
‐ Incorporación de documentos e informes.
‐ Registro en el sistema (GMAO, bases de datos).

CE6.8 Indicar el procedimiento de borrado de los datos generados por los eventos de mantenimiento relativos al comportamiento de los sistemas de los grupos funcionales de alimentación de corriente principal y de tracción eléctrica y otros registros grabados en la memoria de fallos antes de la puesta en servicio del vehículo que garantiza la fidelidad de la nueva información grabada en la misma.

Capacidades cuya adquisición debe ser completada en un entorno real de trabajo.
Todas las Capacidades.

Otras Capacidades:
Responsabilizarse del trabajo que desarrolla y del cumplimiento de los objetivos.
Demostrar un buen hacer profesional.
Demostrar interés por el conocimiento amplio de la organización y sus procesos.
Participar y colaborar activamente en el equipo de trabajo.
Favorecer la igualdad efectiva entre mujeres y hombres en el desempeño competencial.
Promover la igualdad de trato entre mujeres y hombres, evitando discriminaciones, directas o indirectas, por razón de sexo.

1 Electricidad en los sistemas de alimentación de corriente principal

Electricidad aplicada a los sistemas de alimentación de corriente principal.
Diferencia de potencial. Corriente eléctrica. Potencia. Energía. Resistencia. Bobinas y condensadores.
Corriente continua y corriente alterna.
Circuitos eléctricos.
Circuitos de CA, trifásica y monofásica. Seguridad en alta tensión.
Potencia, factor de potencia, energía reactiva, resonancia.
Análisis de circuitos eléctricos. Teoremas eléctricos.

2 Sistemas de tracción eléctrica ferroviaria

Circuitos magnéticos y conversión de energía.
Máquinas eléctricas.
Transformadores.
Máquinas asíncronas, motores asíncronos.
Ensayos de las máquinas asíncronas.
Máquinas síncronas, motor síncrono.
Motores de CC.
Motores de CA.
Frenado de motores.
Accionamientos eléctricos. Rectificadores de potencia: monofásicos y trifásicos.
Convertidores de potencia de CC/CC.
Inversores de potencia de CC/CA.
Normas de seguridad en trabajos de alta y baja tensión.

3 Sistemas eléctricos del grupo funcional de alimentación de corriente principal

Tipos de pantógrafos.
Toma de corriente por la catenaria. Descripción de los componentes constructivos: frotadores, cojinetes, aisladores, mecanismo de elevación, unidad de control, conexiones eléctricas y amortiguador de vibraciones. Análisis funcional.
Toma de corriente por el carril. Descripción de elementos. Análisis funcional.
Parámetros de funcionamiento.
Documentación técnica. Especificaciones técnicas.
Herramienta específica para mantenimiento de pantógrafos.
Mantenimiento de los pantógrafos. Curvas fuerza‐altura. Regulación y ajustes.
Verificaciones finales de funcionamiento.
Medidas eléctricas.
Medidas eléctricas en alta tensión.
Elementos de protección: verificación y test.
Normas de seguridad para trabajos en alta y baja tensión.
Medidas de seguridad en la inspección del transformador.
Protección de los transformadores.
Procesos de montaje y desmontaje.
Procesos de ajuste y reglaje. Especificaciones técnicas.
Registro y documentación de operaciones de mantenimiento.

4 Sistemas electrónicos del grupo funcional de alimentación de corriente principal

Convertidores electrónicos de potencia. Tipos.
Aplicaciones de los convertidores de potencia en el material motor ferroviario.
Control de motores de tracción.
Tiristores y circuitos básicos asociados. Nuevos desarrollos.
Transistores de potencia.
Semiconductores en serie. Semiconductores en paralelo.
Circuitos de ayuda a la conmutación en transistores.
Refrigeración de los semiconductores. Radiadores.
Elementos de protección.
Circuitos rectificadores.
Tipos de control.
Rectificadores monofásicos y trifásicos.
Convertidores CC/CC. Circuitos electrónicos de conmutación o chopper. Control del chopper.
Circuitos inversores. Métodos de control de los inversores.

5 Diagnosis de los sistemas del grupo funcional de alimentación de corriente principal

Resistencia de aislamiento de los devanados.
Resistencia de aislamiento del núcleo.
Prueba de factor de potencia.
Prueba de corriente de excitación.
Verificación de impedancia.
Rigidez dieléctrica del aceite.
Transferencia de energía electromagnética. Emisiones electromagnéticas (EMI).
Equipos de diagnosis, ensayos y aparatos de medida: osciloscopios, generadores de formas de onda, polímetros, sensores de intensidad y de corriente y registradores.
Técnicas de diagnosis de averías.
Técnicas de localización de averías.
Ensayos de verificación de funcionamiento. Verificaciones finales.
Mantenimiento correctivo y preventivo de convertidores electrónicos de potencia.
Procedimientos y protocolos de mantenimiento de convertidores electrónicos de potencia.
Útiles, máquinas, herramientas e instrumentación empleados en el mantenimiento de
convertidores electrónicos de potencia y circuitos auxiliares eléctricos.
Procesos de montaje y desmontaje.
Procesos de ajuste y reglaje. Especificaciones técnicas.
Registro y documentación de operaciones de mantenimiento.

6 Diagnosis de los sistemas del grupo funcional de tracción eléctrica

Características constructivas y específicas de los motores eléctricos de tracción ferroviaria y generadores de CC. Parámetros de funcionamiento. Relación entre parámetros característicos. Curvas de funcionamiento.
Valores óptimos de los parámetros de funcionamiento en motores eléctricos de tracción ferroviaria de CC y generadores. Interpretación de resultados de ensayos.
Funcionamiento de motores eléctricos de tracción ferroviaria de CC y generadores. Regulación. Circuito de regulación. Conexión. Ensayos de verificación de funcionamiento.
Características constructivas y específicas de los motores eléctricos de tracción ferroviaria de CA y alternadores. Parámetros de funcionamiento. Relación entre parámetros característicos. Curvas de funcionamiento.
Valores óptimos de los parámetros de funcionamiento en motores eléctricos de tracción ferroviaria de CA y alternadores. Interpretación de resultados de ensayos.
Funcionamiento de motores eléctricos de tracción ferroviaria de CA y alternadores. Regulación. Circuito de regulación. Conexión. Ensayos de verificación de funcionamiento.
Documentación técnica de motores de tracción eléctrica ferroviaria, generadores y alternadores. Manuales de funcionamiento. Procedimientos de actuación ante anomalías. Especificaciones técnicas.
Equipos de medida. Análisis funcional. Extracción de datos.
Herramientas y equipos de diagnosis de averías. Tratamiento de datos.
Localización de averías.
Interpretación de resultados de ensayos en motores eléctricos, generadores y alternadores.
Documentación de las operaciones realizadas.

7 Herramientas MBC (Mantenimiento Basado en Condición) en mantenimiento de material rodante ferroviario

Mantenimiento Basado en Condición. Aplicación a sistemas de alimentación de corriente principal y de tracción eléctrica: software y hardware para la aplicación del MBC, técnicas de seguimiento del estado de mantenimiento de material rodante ferroviario, implantación del MBC, software utilizado en el mantenimiento preventivo, GMAO y Bases de Datos, análisis de datos de sistemas de alimentación de corriente principal y de tracción eléctrica del material rodante, histórico de intervenciones.
Evaluación del estado de desgaste de elementos.
Análisis de los datos de averías y de los obtenidos de las distintas fuentes.
Técnicas de análisis y de Mantenimiento Basado en Condición (MBC) y aplicación en el mantenimiento preventivo.
Seguimiento, control y documentación de MBC y mantenimiento predictivo.

8 Metodología RAMS (Fiabilidad, Disponibilidad, Mantenibilidad, Seguridad) en mantenimiento de material rodante ferroviario

Técnicas de análisis RAMS.
Análisis de los datos de averías y de los obtenidos de las distintas fuentes.
Aplicación del RAMS al mantenimiento de material rodante ferroviario.
Seguimiento, control y documentación del RAMS.
Simulaciones y creación de gemelos para detección de incidencias, averías o disfunciones de funcionamiento a partir del registro de las magnitudes analógicas y señales discretas de los vehículos de lógica cableada medidas con registradores externos o aparatos de medida convencionales como polímetros, entre otros.
Conexión a la red de comunicaciones interna (TCN) del vehículo por el procesador que ejecuta la lógica de control de los sistemas de los grupos funcionales de alimentación de corriente principal y de tracción eléctrica y la publicación en el bus multifuncional (MVB) de la información de diagnóstico.
Activación de trigger de disparo, grabando milisegundos antes y después, a partir de las magnitudes analógicas y señales discretas de los vehículos de lógica cableada.
Aplicación y cruce de criterios de hora, minuto y segundo en tiempo real a tiempo pasado a los registros pertenecientes a los Registradores Jurídicos y otros sistemas y subsistemas.
Configuración y lanzamiento de paquetes o conjunto de variables relativas a incidencias, averías o disfunciones para monitorización y diagnóstico en tiempo real.
Revisión de los datos de la interfaz hombre‐máquina (IHM) del vehículo, así como de las señales ópticas, acústicas y la codificación de alfanuméricos de dispositivos o sistemas.

TE LLAMAMOS Y TE LO EXPLICAMOS TODO