MF2658_3: Diagnosis de averías y disfunciones de los sistemas dinámicos del material rodante ferroviario

Diagnosis de averías y disfunciones de los sistemas dinámicos del material rodante ferroviario

MF2658_3

Módulo formativo MF2658_3: Diagnosis de averías y disfunciones de los sistemas dinámicos del material rodante ferroviario

150 horas

C1: Aplicar técnicas y procedimientos de monitorización de los sistemas dinámicos de los vehículos ferroviarios empleando los equipos de medida, ensayo y verificación necesarios para evaluar su funcionamiento y determinar las actuaciones de mantenimiento necesarias.

CE1.1 En un supuesto práctico de mantenimiento de los sistemas dinámicos del material rodante ferroviario, en función del tipo de lógica aplicada al vehículo (cableada, programada o programable), describir la forma y criterios para hacer:
‐ Selección de los procedimientos de prueba adecuados a cada tipo de equipamiento.
‐ Determinación de los recursos de SMS, GSM‐R y GPRS, operadores de telefonía y protocolos TCP/IP para el diagnóstico.
‐ Identificación de los recursos informáticos virtuales.
‐ Identificación de las herramientas y equipos de monitorización.
‐ Selección e identificación de la documentación técnica necesaria.

CE1.2 En un supuesto práctico de monitorización en mantenimiento de los sistemas dinámicos del material rodante ferroviario, en función del tipo de lógica aplicada al vehículo (cableada, programada o programable), indicar criterios y procedimientos para realizar:
‐ Selección de los procedimientos de prueba adecuados a cada tipo de equipamiento.
‐ Determinación de los recursos de SMS, GSM‐R y GPRS, operadores de telefonía y protocolos TCP/IP para el diagnóstico.
‐ Identificación de los recursos informáticos virtuales.
‐ Identificación de las herramientas y equipos de monitorización.
‐ Selección de la documentación técnica necesaria.
‐ Conexión de los equipos y dispositivos en los puntos indicados.
‐ Selección de las herramientas de software con las interfaces normalizadas.
‐ Utilización de manuales.

CE1.3 En un supuesto práctico de mantenimiento de sistemas dinámicos de material rodante ferroviario, partiendo de datos proporcionados por los equipos de monitorización, cotejarlos con los valores establecidos como idóneos en un manual de fabricante y en un plan de mantenimiento de la estructura o sistema establecidos para el caso y redactar un informe con las conclusiones e intervenciones a realizar.

CE1.4 Indicar los datos a obtener en tiempo real mediante una comunicación para monitorización remota con el vehículo mediante herramientas de software contempladas en la plataforma de mantenimiento de un fabricante.

CE1.5 En un supuesto práctico de mantenimiento de sistemas dinámicos de vehículos ferroviarios, con información obtenida mediante monitorización, redactar un informe con los datos e indicar, según el tipo de vehículo, el procedimiento a seguir para realizar su salvaguarda y registro.

C2: Aplicar técnicas y procedimientos para la verificación el estado de los sistemas dinámicos de los vehículos ferroviarios, realizando su comprobación aplicando la secuencia lógica, técnicas y metodología, así como la plataforma de herramientas de software en función del tipo de vehículo.

CE2.1 En un supuesto práctico de consulta de histórico de incidencias, averías y disfunciones de la estructura o sistema, en mantenimiento de los sistemas dinámicos del material rodante ferroviario, realizar:
‐ Localización de documentación del vehículo, accediendo al repositorio físico o digital.
‐ Acceso a información de diagnóstico contenida en servidores en Internet por medio de protocolos http con PCs de servicio.
‐ Acceso a información de diagnóstico contenida en bases de datos en Internet con llamadas a operadores de telefonía.
‐ Descarga de documentación.
‐ Detección de incidencias o averías recurrentes.
‐ Determinación de probabilidades de incidencia o avería en función de los datos registrados.

CE2.2 En un supuesto práctico de mantenimiento de los sistemas dinámicos del material rodante ferroviario, realizar la inspección visual de los sistemas y componentes, conforme a los procedimientos establecidos, comprobando, entre otros:
‐ Niveles y estanqueidad de los fluidos en los diferentes elementos.
‐ Ruidos y vibraciones anómalos.
‐ Anclaje de tuberías instaladas en el bastidor del bogie.
‐ Atornilladuras, soldaduras y anclajes de elementos de suspensión, sistemas antilazo, grupos de propulsión, bielas de guiado, sistema de rodadura, elementos de freno, captadores de sistemas de seguridad, entre otros.
‐ Fisuras, planos, marcas y defectos en elementos de rodadura.
‐ Decoloración de cajas de grasa.
‐ Desgastes o deformaciones.

CE2.3 Señalar los indicadores y estado de los sensores de la estructura o sistema a comprobar mediante polímetros, osciloscopios o registradores físicos externos.

CE2.4 En un supuesto práctico de mantenimiento de sistemas dinámicos de vehículos ferroviarios, a partir de datos con fotografías del estado de la estructura, u otros supuestamente obtenidos mediante interfaz hombre‐máquina o de señales ópticas o acústicas, o de otro tipo de indicadores o dispositivos, redactar un informe de conclusiones e intervenciones recomendadas.

CE2.5 En un supuesto práctico de mantenimiento de los sistemas dinámicos del material rodante ferroviario, comprobar la información de diagnóstico en la interfaz hombre‐máquina o en el PC de servicio de la conexión a la red de comunicaciones interna (TCN) del vehículo por el procesador que ejecuta la lógica de control de los sistemas dinámicos y la transmisión de los datos en el bus multifuncional (MVB), y realizar:
‐ Cruce de la información relativa a los sistemas dinámicos, utilizando criterios de hora, minuto y segundo en tiempo real a tiempo pasado con la información contenida en los registradores jurídicos y sistemas de seguridad embarcados.
‐ Consulta de la información sobre el estado de los sistemas dinámicos contenida en servidores y bases de datos en tiempo real por medio de protocolos remotos con PCs de servicio o llamadas telefónicas.
‐ Ejecución de los paquetes o conjunto de variables asociadas a averías o disfunciones de los sistemas dinámicos para monitorización y estudio en tiempo real mediante un PC de servicio y protocolo remoto.

CE2.6 En un supuesto práctico de detección de posibles daños estructurales en mantenimiento de los sistemas dinámicos del material rodante ferroviario, realizar en los componentes establecidos en el plan de mantenimiento, ensayos no destructivos de:
‐ Líquidos penetrantes.
‐ Partículas magnéticas.
‐ Corrientes inducidas.
‐ Radiografías.
‐ Ultrasonidos.

CE2.7 En un supuesto práctico de mantenimiento de sistemas dinámicos de vehículos ferroviarios, partiendo de datos proporcionados sobre averías detectadas, redactar un informe identificando sus causas y detallando los elementos y equipos afectados, e indicando la forma de salvaguarda del mismo en el repositorio físico o digital para garantizar el retorno de la experiencia según el tipo de vehículo del caso.

C3: Aplicar técnicas y procedimientos de pruebas estáticas para determinar el estado de funcionamiento y prestaciones de los sistemas dinámicos, comprobando los parámetros establecidos en los protocolos del plan de mantenimiento.

CE3.1 En un supuesto práctico de pruebas en banco de ensayos para obtener datos de estructuras y sistemas dinámicos del material rodante ferroviario, realizar comprobación de:
‐ Elementos de rodadura: eje, cubo, velo, pestaña y zona de rodadura.
‐ Las medidas del perfil de rodadura, como grosor, altura y ángulo QR.
‐ Los elementos sometidos a esfuerzos (bastidor, suspensión, gancho de tracción, topes, componentes de guía y apoyo, entre otros), verificando que no existen alteraciones estructurales.
‐ Utilización de los sistemas de simulación del vehículo y subsistemas para la concreción, reproducción y detección de disfunciones y averías.

CE3.2 En un supuesto práctico de comprobación de las prestaciones de funcionalidad y fiabilidad de la estructura o sistema y de sus componentes partiendo de información que habría dado un ensayo en estático, contrastarla con los valores de referencia establecidos en un manual de fabricante y un plan de mantenimiento, y redactar un informe con las conclusiones e intervenciones recomendadas.

CE3.3 En un supuesto práctico de sistemas dinámicos de vehículos ferroviarios, partiendo de información que se habría obtenido de una prueba de carga de los bogies y rodales en bancos de ensayo, comprobar que los valores están dentro de lo establecido por la norma aplicable y redactar un informe de conclusiones.

CE3.4 En un supuesto práctico de mantenimiento de sistemas dinámicos de vehículos ferroviarios, describir la forma de utilización de un vibrómetro para realizar las pruebas de ruidos y vibraciones de la estructura o un sistema en banco de ensayo, y cotejar valores supuestamente obtenidos en la prueba con los establecidos en el manual del fabricante y el plan de mantenimiento.

CE3.5 En un supuesto práctico de mantenimiento de sistemas dinámicos de vehículos ferroviarios, indicar la forma de salvaguardar mediante registro en los repositorios físicos o digitales la información obtenida de forma gráfica y numérica de los ensayos según el tipo de vehículo y la lógica utilizada en el mismo.

C4: Aplicar procedimientos para pruebas y ensayos de validación en vía para determinar el estado de funcionamiento y las acciones de mantenimiento pertinentes en los sistemas dinámicos de los vehículos ferroviarios, comprobando los parámetros de funcionamiento establecidos en las fichas de inspección.

CE4.1 Señalar los elementos a comprobar mediante la inspección visual previa a las pruebas en vía de los sistemas dinámicos de un vehículo ferroviario, como estructura de caja, bogie, rodales, elementos de rodadura, acoplamientos, sujeciones y anclajes, y qué aspectos observar, como posibles fugas, ruidos anormales y desgastes, golpes y roturas.

CE4.2 En un supuesto práctico de prueba en vía para validar el funcionamiento de los sistemas dinámicos de un vehículo ferroviario, cotejar los valores que se visualizarían en el pupitre de la cabina de conducción con los valores que para el caso se dan como establecidos en el plan de mantenimiento, y redactar un breve informe con conclusiones y propuestas de intervención.

CE4.3 En un supuesto práctico de comprobación de los eventos de diagnóstico y los parámetros del funcionamiento de los sistemas dinámicos, cotejar los valores dados (supuestamente visualizados en el pupitre de la cabina o en la interfaz hombre‐máquina en vehículos de lógica programable) con los establecidos en el plan de mantenimiento proporcionados para el caso y redactar conclusiones y propuesta de intervención.

CE4.4 Indicar el procedimiento de salvaguarda mediante registro en los repositorios físicos y digitales de los datos obtenidos de las pruebas en vía de los sistemas dinámicos de un vehículo ferroviario según su tipo.

C5: Aplicar procedimientos para determinar posibles actuaciones de mantenimiento o mejora, elaborando los informes establecidos en los procedimientos de calidad, partiendo del estudio de los datos recopilados de funcionamiento de los sistemas dinámicos, utilizando técnicas de análisis de mantenimiento predictivo y de Mantenimiento Basado en la Condición (MBC) para evitar posteriores averías.

CE5.1 En un supuesto práctico de utilización de las fuentes de información para comprobar la evolución del vehículo antes de las operaciones de mantenimiento preventivo, en mantenimiento de los sistemas dinámicos del material rodante ferroviario, realizar el acceso a:
‐ Centrales electrónicas (memorias de eventos).
‐ Histórico de incidencias, averías y disfunciones y retorno de la experiencia.
‐ Registradores jurídicos.
‐ Interfaz hombre‐máquina (IHM).
‐ Señales ópticas, acústicas y codificación de alfanuméricos de dispositivos o sistemas.
‐ Resultados de pruebas y ensayos.
‐ GMAO (Gestión del Mantenimiento Asistido por Ordenador).
‐ Plataformas y herramientas orientadas a la operación comunicadas por los Centros de Gestión de Incidencias.
‐ Bases de datos de los registros físicos o virtuales.

CE5.2 Elaborar el informe de hipótesis probable de fallo mediante la evaluación y comparación de los datos a nivel de estructura, sistema, vehículo y flota con los valores de referencia establecidos por el fabricante utilizando herramientas software.

CE5.3 En un supuesto práctico de aplicación de la metodología RAMS (Reliability, Availability, Maintainability, Safety) para el mantenimiento preventivo y predictivo de los sistemas dinámicos según los procesos y técnicas establecidos en el plan de mantenimiento, en mantenimiento de los sistemas mecánicos, dinámicos, neumáticos e hidráulicos y de climatización del material rodante ferroviario, realizar:
‐ Descripción de metodología.
‐ Selección de herramientas.
‐ Desarrollo de procesos.
‐ Verificación.

CE5.4 Elaborar informes, definiendo las propuestas de mejora y procesos en que deben implementarse conforme al análisis y modelización de las magnitudes físicas asociadas a los sistemas dinámicos a los que se ha aplicado el MBC.

CE5.5 Describir el procedimiento de salvaguarda de los informes técnicos de los procesos y actuaciones realizadas en el mantenimiento de los sistemas dinámicos de un vehículo ferroviario y su posterior registro según protocolos establecidos en un plan de mantenimiento concreto.

CE5.6 En un supuesto práctico de diagnosis de los sistemas dinámicos de un vehículo ferroviario, indicar el procedimiento de salvaguarda de las descargas remotas cíclicas y automáticas de los datos de diagnóstico de las diferentes flotas en el repositorio accesible, y de su registro en base a los protocolos establecidos en el plan de mantenimiento proporcionado.

CE5.7 En un supuesto práctico de codificación y localización de los eventos de diagnosis para garantizar el retorno de la experiencia y el control trazable de los mismos, en mantenimiento de los sistemas dinámicos del material rodante ferroviario, realizar:
‐ Determinación del tipo de evento.
‐ Asignación del código asociado.
‐ Incorporación de documentos e informes.
‐ Registro en el sistema (GMAO, bases de datos).

CE5.8 Indicar el procedimiento de borrado de datos generados por los eventos de mantenimiento relativos a los sistemas de rodadura y de otros registros grabados en la memoria de fallos antes de la puesta en servicio del vehículo que garantiza la fidelidad de la nueva información grabada en la misma.

Capacidades cuya adquisición debe ser completada en un entorno real de trabajo.
Todas las Capacidades.

Otras Capacidades:
Responsabilizarse del trabajo que desarrolla y del cumplimiento de los objetivos.
Demostrar un buen hacer profesional.
Trasmitir información con claridad, de manera ordenada, estructurada, clara y precisa respetando los canales establecidos en la organización.
Interpretar y ejecutar instrucciones de trabajo.
Aplicar de forma efectiva el principio de igualdad de trato y no discriminación en las condiciones de trabajo entre mujeres y hombres.
Adoptar códigos de conducta tendentes a transmitir el contenido del principio de igualdad.

1 Diagnosis de los sistemas de apoyo y rodadura en material rodante ferroviario

Dinámica ferroviaria. Fuerzas. Sistemas de transmisión de fuerzas. Pesos por rueda, eje, bogie y bogies que comparten vehículo. Potencia de frenado.
Material Motor y Remolcado. Deslizamiento. Estabilidad. Movimiento senoidal o de lazo.
Interacción Rueda Carril. Arenado. Engrase de Pestaña. Perfil de Rodadura. Ruedas. Composición y calado. Defectos y concentración de tensiones. Apoyos.
Amortiguación y suspensión. Tipos de suspensión. Amortiguadores y tarado de muelles. Altura de la suspensión primaria y secundaria. Características de funcionamiento.
Basculación. Tipos de basculación. Características de funcionamiento.

2 Diagnosis de averías y disfunciones de los sistemas dinámicos del material rodante ferroviario: arquitectura y funcionamiento de bogie/rodal

Bogies. Tipos de bogies.
Componentes del conjunto del bogie. Bastidor del bogie.
Rodal. Tipos de rodales. Componentes del rodal.
Eje montado. Rueda. Ejes motrices y portadores. Caja de grasa. Reductor/Transmisión.
Suspensión. Tipos: primaria, secundaria.
Guiado y apoyo. Elementos de freno. Timonerías.
Odometría. Acelerómetros. Sondas de temperatura. Captadores. Equipos de propulsión.
Parámetros bogies.

3 Diagnosis de averías y disfunciones de los sistemas dinámicos del material rodante ferroviario: tracción y choque, acoplamientos, estructuras de caja, bastidores y puertas exteriores

Conjunto de tracción. Tipos. Gancho de tracción.
Conjunto de choque. Tipos. Topes. Sistemas de absorción de impactos.
Acoplamientos automáticos. Acoplamientos semiautomáticos.
Resistencia de los materiales de los elementos de tracción y choque. Propiedades.
Amortiguación de la tracción. Tipos y características de funcionamiento. Documentación técnica.
Parámetros característicos y su verificación.
Conjunto de caja.
Control dimensional.
Resistencia de los materiales. Propiedades estáticas y dinámicas.
Trenes articulados.
Tara.
Puertas exteriores. Tipos. Características. Mantenimiento y seguridad en la operativa de control.

4 Técnicas de diagnóstico para localización de averías en sistemas dinámicos de material rodante ferroviario

Definición de avería o problema.
Técnicas de recogida de datos y manejo de información.
Análisis sistemático de diagnosis de averías de los sistemas dinámicos del vehículo ferroviario.
Métodos de diagnosis y localización de averías.
Localización de averías más frecuentes. Procedimientos/diagramas de trabajo para localizar averías.
Reparación de averías y sustitución de elementos. Verificación y prueba de funcionamiento.
Diagramas de secuencia para diagnóstico funcional de sistemas de freno y neumática auxiliar.
Métodos de diagnóstico. Observación y recogida de datos. Toma de parámetros: identificación del punto de medida y del parámetro a obtener. Comparación con los especificados. Sintomatología.
Ensayos no destructivos; tridimensionales; de cargas.
Herramientas de medida. Equipos de prueba.
Inspecciones visuales.
Uniones soldadas. Medios de unión.
Comprobación de variables y parámetros de los elementos y sistemas del bogie.
Detección de Caldeos.
Perfil de rueda. Tolerancias geométricas.
Ajuste de parámetros en los sistemas dinámicos.
Soportes bajo bastidor.
Elementos de techos. Acristalamientos. Adhesivado. Estanqueidad.
Quitapiedras y quitarreses.
Documentación y gestión documental de actuaciones de diagnosis.

5 Herramientas MBC (Mantenimiento Basado en Condición) y análisis RAMS en el mantenimiento del material rodante ferroviario

Mantenimiento Basado en Condición: aplicación a sistemas dinámicos de vehículos ferroviarios.
Software y Hardware para la aplicación del MBC. Técnicas de seguimiento del estado de mantenimiento de material rodante ferroviario. Implantación del MBC. Software utilizado en el mantenimiento preventivo. GMAO y Bases de Datos. Análisis de los datos de averías y de los obtenidos de las distintas fuentes.
Aplicación del RAMS al mantenimiento de sistemas dinámicos de material rodante ferroviario.
Seguimiento, control y documentación del RAMS.

TE LLAMAMOS Y TE LO EXPLICAMOS TODO