UC1850_2: Montar estructuras de aeronaves

Montar estructuras de aeronaves

UC1850_2

Unidad de competencia UC1850_2: Montar estructuras de aeronaves

El módulo formativo asociado a esta unidad de competencia es MF1850_2: Montaje de elementos estructurales de aeronaves

Los contenidos de esta unidad de competencia vienen proporcionados por la web del Ministerio: Cualificaciones – Incual

RP1: Instalar elementos estructurales de aeronaves en utillajes para su mecanizado y unión según procedimientos establecidos y especificaciones incluidas en los planos de montaje, cumpliendo con las normas de prevención de riesgos laborales y protección del medio ambiente.

CR1.1 La información técnica para montar las estructuras de aeronaves se obtiene
interpretando planos y especificaciones técnicas de montaje según normas de representación grafica.
CR1.2 Las zonas de trabajo de su responsabilidad se mantienen en condiciones de limpieza, orden y seguridad, cumpliendo con las normas de protección del medio ambiente.
CR1.3 Los elementos a unir se trasladan al lugar de montaje empleando los medios de
transporte requeridos y aplicando las medidas de prevención de riesgos laborales.
CR1.4 Los elementos a ensamblar se sitúan en los útiles o gradas de montaje asegurando la posición requerida según los planos de montaje y en el orden establecido en los procesos, aplicando las medidas de prevención de riesgos laborales.
CR1.5 El ajuste de los elementos se obtiene eliminando el material sobrante o suplementando con elementos sólidos o líquidos, dentro de las normas y especificaciones aplicables.
CR1.6 Los elementos se fijan temporalmente mediante pinzas, tornillos, entre otros, logrando su inmovilización durante el proceso de taladrado y unión.
CR1.7 Los útiles se mantienen limpios y con los controles de calidad y revisiones
cumplimentados según los procedimientos establecidos.
CR1.8 El posicionamiento de los elementos, se asegura, verificando su posición según planos de montaje.

RP2: Mecanizar (taladrar, escariar, avellanar, rebarbar, entre otros) elementos estructurales de aeronaves para su posterior ensamblaje según especificaciones incluidas en la información técnica, cumpliendo con las normas de prevención de riesgos laborales y protección del medio ambiente.

CR2.1 Las máquinas de taladrar manuales, semiautomáticas o automáticas se seleccionan en función del taladro a realizar, el espacio disponible o las indicaciones del proceso de trabajo establecido.
CR2.2 Las brocas, avellanadores, escariadores, y rebarbadores requeridas se seleccionan en función del material a mecanizar, el diámetro del taladro, el espacio disponible y el proceso de trabajo.
CR2.3 La presencia de polvo en el ambiente durante el taladrado y repasado de elementos
fabricados con materiales compuestos se evita, utilizando medios de aspiración adecuados al espacio disponible y cumpliendo las normas de prevención de riesgos laborales y protección del medio ambiente.
CR2.4 Los útiles auxiliares de taladrar se posicionan y fijan de acuerdo con lo indicado en la documentación aplicable y se mantienen limpios y ordenados.
CR2.5 Los avellanadores se reglan utilizando probetas para limitar su penetración a la medida establecida en el plano.
CR2.6 Las herramientas de corte se cambian cuando pierden la capacidad de corte o no se
consigue la medida y calidad especificada en el plano.
CR2.7 La velocidad de giro de la herramienta se adapta al material a mecanizar, material de la herramienta, tipo de operación y diámetro a mecanizar.
CR2.8 El proceso de mecanizado se realiza cumpliendo las normas de prevención de riesgos laborales y protección ambiental.
CR2.9 El mecanizado obtenido se verifica para asegurarse que se ajusta a las especificaciones incluidas en el plano de fabricación.
CR2.10 Las tareas realizadas se registran en los documentos de fabricación

RP3: Unir o desmontar los distintos componentes para obtener estructuras de aeronaves según instrucciones de trabajo, cumpliendo las normas de prevención de riesgos laborales y protección del medio ambiente.

CR3.1 Las superficies a unir se mantienen limpias y en su caso con las protecciones
superficiales exigidas en las especificaciones.
CR3.2 La herramienta utilizada para fijar los elementos de unión fijos o desmontables se
selecciona en función del tipo de unión a realizar.
CR3.3 La continuidad eléctrica de la estructura se asegura realizando la puesta a masa de los diferentes elementos especificados en los planos.
CR3.4 Las máquinas de remachado se seleccionan y reglan para obtener el remachado de
acuerdo con las normas aplicables.
CR3.5 Los elementos de unión se montan evitando la formación de tensiones o deformaciones en las piezas unidas o de la estructura resultante, aplicando las normas sobre suplementos líquidos y sólidos.
CR3.6 Las normas de prevención de riesgos laborales y ambientales se cumplen durante los procesos de unión de componentes de estructuras de aeronaves.
CR3.7 Los remaches de la estructura se desmontan, cuando sea necesario, según
procedimientos establecidos y evitando deteriorar las piezas unidas.
CR3.8 Las piezas mecanizadas que lo requieran según las especificaciones son tratadas contra la corrosión.
CR3.9 Los elementos montados o sus componentes se manipulan y transportan con los medios requeridos en condiciones de seguridad, evitando deformaciones o deterioros por colisión.
CR3.10 Los elementos unidos por soldadura se realizan con los equipos y procedimientos específicos.

RP4: Comprobar la estructura aeronáutica obtenida, según especificaciones incluidas en los planos de fabricación y de control de calidad, cumpliendo con las normas de prevención de riesgos laborales y protección del medio ambiente.

CR4.1 Las superficies y formas aerodinámicas requeridas se comprueban mediante calibres
establecidos en la documentación aplicable.
CR4.2 Las superficies exteriores se ajustan a las especificaciones de limpieza aerodinámica.
CR4.3 Los datos de las mediciones aerodinámicas se registran en la documentación o en los sistemas informáticos aplicables.
CR4.4 Los ejes de giro de los elementos móviles se comprueban con los útiles específicos o
empleando los elementos que vayan a montarse posteriormente.
CR4.5 Las situación de las cabezas de los elementos de unión (remaches, tornillos, entre otros), se comprueban con los calibres y galgas apropiadas para garantizar que se cumplen las normas aerodinámicas aplicables.
CR4.6 Las normas de prevención de riesgos laborales y ambientales se cumplen durante los procesos de comprobación de estructuras de aeronaves.
CR4.7 Los elementos de comprobación se manipulan según las normas de aplicación Y se
verifica que estén calibrados.

Medios de producción

Medios de elevación y transporte. Máquinas de taladrar manuales, semiautomáticas y automáticas. Útiles de mecanizado. Máquinas de remachar (automáticas o semiautomáticas). Elementos para rebarbar, disolventes, trapos. Adhesivos. Soldadura aeronáutica Equipo de protección personal. Utillaje para unión de elementos estructurales y montaje de estructuras. Plantillas de reglaje.

Productos y resultados

Elementos estructurales de aeronaves, instalados en utillajes. Elementos estructurales de aeronaves, mecanizados (taladrados, escariados, avellanados, rebabados, entre otros). Componentes, unidos o desmontados para obtener o reparar estructuras de aeronaves. Estructura aeronáutica obtenida, comprobada.

Información utilizada o generada

Planos de montaje y de detalle. Especificaciones de los materiales empleados. Procesos de montaje. Procedimientos de taladrado y mecanizado de materiales metálicos. Procedimientos de taladrado y mecanizado de materiales compuestos. Procedimientos de remachado. Normas y especificaciones de los elementos de unión. Procedimientos de tratamientos anticorrosivos (forcemate, cold work, shoot peaning, alodiado, pasivado). Procedimientos de soldadura aeronáutica. Procedimientos de desmontaje. Órdenes de trabajo. Hoja de planificación. Normas de calidad. Normativa de prevención de riesgos
laborales y protección del medio ambiente. Planes de prevención de riesgos laborales y
medioambientales de la empresa.

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