1430 – Materiales, equipos y herramientas en aeromecánica

Módulo Profesional: Materiales, equipos y herramientas en aeromecánica.

1430

Este módulo profesional contiene la formación necesaria para manipular el material y «hardware» empleado en las aeronaves.

135 Horas

Criterio 1: Caracteriza los materiales metálicos empleados en estructuras de aeronaves describiendo sus propiedades físicas y mecánicas, y los ensayos que las definen.

1. Se han definido las propiedades físicas, químicas y mecánicas de los materiales metálicos.
2. Se ha relacionado el proceso de solidificación de aleaciones con las propiedades de las mismas.
3. Se han identificado las aleaciones utilizadas en estructuras de aeronaves empleando la nomenclatura correspondiente.
4. Se han definido las aleaciones más empleadas en las aeronaves, especificando sus características principales.
5. Se han relacionado las propiedades de los materiales metálicos empleados en aeronaves con los tratamientos térmicos, termoquímicos y mecánicos utilizados.
6. Se han descrito los ensayos de dureza, tracción a rotura y resistencia al impacto realizados sobre aleaciones de uso aeronáutico.
7. Se ha descrito el proceso de fatiga de las estructuras de aeronaves.
8. Se ha definido el proceso de fluencia a alta temperatura en aleaciones metálicas.

Criterio 2: Caracteriza los materiales compuestos y no metálicos, distintos de la madera, empleados en estructuras de aeronaves, describiendo sus propiedades y constitución.

1. Se ha definido la estructura y fabricación de los materiales compuestos, especificando los tipos y colocación de la fibra y matriz empleadas.
2. Se han definido las características y propiedades de materiales compuestos y no metálicos, distintos de la madera, de uso común en aeronaves.
3. Se ha descrito la constitución de una estructura tipo sándwich.
4. Se han descrito los procesos de mecanizado efectuados sobre materiales compuestos.
5. Se han definido las aplicaciones de los distintos tipos de sellantes y agentes adhesivos empleados en aeronaves, especificando sus propiedades y forma de empleo.
6. Se han definido las características y propiedades de los plásticos transparentes empleados en aeronaves.
7. Se han descrito los métodos de reparación de los plásticos transparentes empleados en aeronaves.

Criterio 3: Repara estructuras de materiales compuestos interpretando los procedimientos de trabajo y aplicando las técnicas asociadas.

1. Se ha realizado una inspección no destructiva de una estructura de material compuesto empleando la técnica correspondiente.
2. Se han detectado defectos y deterioros en materiales compuestos y no metálicos, reconociendo las evidencias de los mismos.
3. Se ha evaluado el defecto encontrado en materiales compuestos durante la inspección de acuerdo con la documentación técnica.
4. Se ha determinado la forma de reparar la estructura de materiales compuestos dañada según se indica en la documentación técnica.
5. Se han seleccionado los medios, útiles y herramientas necesarios para la reparación.
6. Se ha reparado la estructura de material compuesto aplicando las técnicas y procedimientos adecuados.
7. Se ha reparado una ventanilla fabricada con plástico transparente.
8. Se ha verificado tras la reparación que la estructura cumple con la operatividad y calidad requerida.
9. Se han aplicado las normas de seguridad, salud laboral y de impacto ambiental en el proceso de trabajo.

Criterio 4: Mantiene las estructuras de madera y revestimiento textil interpretando los procedimientos de trabajo y aplicando las técnicas asociadas.

1. Se han definido las características, propiedades y aplicaciones de los tipos de madera y revestimiento de material textil, empleados en estructuras de aeronaves.
2. Se ha evaluado el estado de la madera y su aptitud para ser empleada en la estructura de un avión.
3. Se han definido las características de los tipos de colas empleadas en estructuras de madera y revestimientos de material textil.
4. Se han especificado los métodos de construcción de estructuras de célula de madera y revestimientos de material textil.
5. Se ha realizado la unión mediante adhesivos de elementos estructurales de madera.
6. Se ha descrito el proceso de reparación de largueros, costillas y revestimiento de madera en aeronaves, interpretando la documentación técnica.
7. Se ha aplicado el revestimiento textil sobre la estructura del avión.
8. Se han interpretado los resultados obtenidos al realizar un test de resistencia al revestimiento textil.
9. Se han realizado los procesos de inspección y reparación de los revestimientos de material textil, interpretando la documentación técnica.

Criterio 5: Identifica los defectos producidos por la corrosión en las estructuras de las aeronaves analizando las causas que la han originado y sus procesos de corrección.

1. Se han definido las características y fundamento químico de los distintos tipos de corrosión que aparecen en la estructura de una aeronave.
2. Se ha identificado los productos de la corrosión en diferentes metales.
3. Se han descrito las causas de la corrosión y la susceptibilidad de los distintos tipos de metales.
4. Se han especificado las zonas de la aeronave en donde la corrosión aparecerá con mayor probabilidad.
5. Se ha realizado la rutina de mantenimiento preventivo para evitar la corrosión según indica la documentación técnica.
6. Se han encontrado evidencias de corrosión en una aeronave al realizar el procedimiento de inspección correspondiente.
7. Se ha consultado la documentación técnica para determinar límites de reparabilidad y procesos de reparación.
8. Se ha elegido el método de reparación de la corrosión de acuerdo con las normas generales y la documentación técnica.
9. Se ha observado una actitud ordenada y metódica en la realización de las actividades de trabajo.

Criterio 6: Caracteriza los dispositivos de fijación empleados en aeronaves, definiendo sus características, aplicaciones y especificaciones.

1. Se han definido los términos relativos a las roscas de pernos y tornillos.
2. Se han identificado las formas, dimensiones y tolerancias de las roscas estándar utilizadas en aeronaves.
3. Se ha medido la rosca de pernos y tornillos de acuerdo con el método establecido.
4. Se han definido las especificaciones de los diferentes tipos de pernos, tornillos, tuercas y espárragos empleados en aeronaves.
5. Se ha identificado a los pernos empleados en aeronaves gracias a las marcas que estos poseen.
6. Se han definido las características de los diferentes tipos de tuercas, tornillos, espárragos y pasadores.
7. Se han descrito los dispositivos de bloqueo empleados en los dispositivos de fijación de las aeronaves.
8. Se ha realizado el bloqueo o frenado de los dispositivos de fijación siguiendo los procedimientos establecidos.
9. Se han descrito las características de los remaches macizos y ciegos empleados en aeronaves y definido sus especificaciones.

Criterio 7: Caracteriza las tuberías rígidas y mangueras flexibles empleadas en aeronaves, definiendo sus características, aplicaciones y especificaciones.

1. Se han definido las características de los distintos tipos de tuberías rígidas y mangueras flexibles empleadas por las aeronaves.
2. Se ha definido el estándar AN que describe los tipos de racores empleados en aeronaves.
3. Se ha descrito el proceso de instalación de un racor en una tubería y en una manguera flexible.
4. Se ha descrito la construcción de los distintos tipos de manguera flexible empleada en aeronaves.
5. Se ha definido el código de colores que identifica las tuberías y mangueras flexibles montadas a bordo.
6. Se han identificado los diferentes tipos de empalmes de tuberías realizados en la aeronave.

Criterio 8: Caracteriza la disposición estructural y el funcionamiento de los mecanismos de transmisión de movimiento empleados en las aeronaves, describiendo las leyes físicas en que se basan y su constitución.

1. Se han definido los distintos tipos de resorte empleados en aeronaves.
2. Se ha definido la función de los cojinetes, definiendo sus tipos y características.
3. Se han identificado los diferentes tipos de engranajes y sus aplicaciones.
4. Se han aplicado las relaciones matemáticas que rigen la transmisión de potencia entre ejes para la resolución de problemas.
5. Se ha descrito la transmisión mediante correas y poleas, y mediante cadenas y ruedas dentadas.
6. Se han especificado los tipos de cables de mando empleados en aeronaves.
7. Se ha definido la función de herrajes finales, tensores, poleas y dispositivos de compensación empleados en los cables de mando.
8. Se han definido las características y construcción de los cables tipo Bowden.
9. Se ha descrito el sistema de mando flexible en aeronaves.

Criterio 9: Caracteriza la constitución de los cables eléctricos y conectores empleados en aeronaves, describiendo su construcción y código de identificación.

1. Se han definido los tipos de cables eléctricos empleados en aeronaves.
2. Se ha especificado la estructura y características de los cables eléctricos de alta tensión.
3. Se ha descrito la construcción de un cable coaxial y las aplicaciones de este.
4. Se ha descrito la técnica de engarzado a presión de los pins de conexión.
5. Se han enumerado los tipos de conectores eléctricos más empleados en aeronaves.
6. Se han descrito las patillas, enchufes, casquillos, acopladores y aislantes empleados en el sistema eléctrico de las aeronaves.
7. Se han definido las tensiones e intensidades nominales a soportar por el cableado eléctrico.
8. Se ha identificado el cableado mediante el código impreso en él, aplicando la especificación definida.

1) Materiales de aeronaves – Ferrosos:

• Características, propiedades e identificación de aleaciones de acero utilizadas normalmente en aeronaves. Tratamientos por calor y aplicación de las aleaciones de acero.
• Ensayos de dureza, resistencia a la tracción, resistencia a la fatiga y resistencia al impacto de materiales ferrosos.

2) Materiales de aeronaves – No ferrosos:

• Características, propiedades e identificación de materiales no ferrosos utilizados normalmente en aeronaves. Tratamientos por calor y aplicación de los materiales no ferrosos.
• Ensayos de dureza, resistencia a la tracción, resistencia a la fatiga y resistencia al impacto de materiales no ferrosos.

3) Materiales de aeronaves – Materiales compuestos y no metálicos:

• Materiales compuestos y no metálicos distintos de la madera y los materiales textiles.
  • Características, propiedades e identificación de materiales compuestos y no metálicos, distintos de la madera, de uso común en aeronaves. Sellantes y agentes adhesivos.
  • La detección de defectos y deterioros en materiales compuestos y no metálicos. Reparación de materiales compuestos y no metálicos.
• Estructuras de madera.
• Métodos de construcción de estructuras de célula de madera.
• Características, propiedades y tipos de madera y pegamentos usados en aviones.
• Conservación y mantenimiento de una estructura de madera.
• Tipos de defectos en materiales y estructuras de madera.
• La detección de defectos en una estructura de madera.
• Reparación de estructuras de madera.
• Revestimientos de material textil.
• Características, propiedades y tipos de materiales textiles usados en aviones.
• Métodos de inspección de materiales textiles.
• Tipos de defectos en materiales textiles.
• Reparación de un revestimiento de material textil.

4) Corrosión:

• Fundamentos químicos. Formación por proceso de galvanización, microbiológico y presión.
• Tipos de corrosión y su identificación. Causas de la corrosión. Tipos de materiales, susceptibilidad a la corrosión.

5) Dispositivos de fijación:

• Roscas de tornillos.
• Nomenclatura de tornillos.
• Formas de roscas, dimensiones y tolerancias de roscas estándar utilizadas en aeronaves.
• Medida de las roscas de tornillos.

6) Pernos, espárragos y tornillos:

• Tipos de pernos: especificaciones, identificación y marcas de pernos de aeronaves, normas internacionales.
• Tuercas: autoblocantes, de anclaje, tipos estándar.
• Tornillos para metales: especificaciones para aeronaves.
• Espárragos: tipos y utilización, inserción y extracción.
• Tornillos autorroscantes, pasadores.

7) Dispositivos de cierre:

• Arandelas de lengüeta y de resorte, placas de bloqueo, pasadores de aletas, tuercas de cierre, bloqueo con alambre, dispositivos de aflojamiento rápido, chavetas, anillos de seguridad, chavetas de retén.

8) Remaches de aeronaves:

• Tipos de remaches macizos y ciegos: especificaciones e identificación, tratamiento térmico.

9) Tuberías y empalmes:

• Identificación y tipos de tuberías rígidas y flexibles y sus empalmes, utilizadas en aeronaves.
• Empalmes estándar de tuberías del sistema hidráulico, de combustible, de aceite, neumático y del sistema de aire en aeronaves.

10) Resortes:

• Tipos de resortes, materiales, características y aplicaciones.

11) Cojinetes:

• Función de los cojinetes, cargas, material y fabricación.
• Tipos de cojinetes y su aplicación.

12) Transmisiones:

• Tipos de engranajes y sus aplicaciones.
• Relación de transmisión, sistemas de engranajes de reducción y multiplicación, engranajes conductores y conducidos, engranajes intermedios, formas de engranes.
• Correas y poleas, cadenas y ruedas dentadas.

13) Cables de mando:

• Tipos de cables.
• Herrajes finales, tensores y dispositivos de compensación.
• Poleas y componentes del sistema de transmisión por cable.
• Cables tipo Bowden.
• Sistemas de mando flexible de aeronaves.

14) Cables eléctricos y conectores:

• • Tipos de cables, estructura y características.
  • Cables de alta tensión y coaxiales.
  • Engarzado a presión.
  • Tipos de conectores, patillas, enchufes, casquillos, aislantes, intensidades y tensiones nominales, acoplamiento, códigos de identificación.

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