MF0125_2: Elementos estructurales del vehículo

Elementos estructurales del vehículo

MF0125_2

Módulo formativo MF0125_2, Elementos estructurales del vehículo

210 horas

C1: Analizar las deformaciones y daños que puede sufrir la estructura de un vehículo
en función del tipo de colisión.

CE1.1 Definir las deformaciones que puede sufrir la estructura de un vehículo, bastidor o cabina cuando son sometidos a distintos tipos de cargas.
CE1.2 Explicar los conceptos de “habitáculo de seguridad” y de “deformación programada” relacionándolos con los efectos de las colisiones.
CE1.3 Explicar los tipos de colisiones (frontal, lateral, trasera, entre otras) en las estructuras y los daños producidos (directos, indirectos) en función de la colisión recibida y de la transmisión de daños en una carrocería.
CE1.4 Explicar los métodos y equipos de diagnóstico de daños, relacionándolos con las deformaciones que hay que controlar.
CE1.5 Analizar los sistemas de fuerzas que ocasionan las deformaciones sobre las estructuras de los vehículos relacionándolos con los procesos de reparación.
CE1.6 Determinar los parámetros que se deben comprobar en la estructura del vehículo, interpretando la documentación técnica de los fabricantes de vehículos y bancadas.
CE1.7 En un supuesto práctico de elaboración de un diagnóstico de un vehículo real, bastidor o cabina dañados:
– Identificar las zonas deformadas mediante un análisis visual.
– Identificar los puntos de referencia según las fichas técnicas de los fabricantes de vehículos y bancadas.
– Desmontar los elementos que puedan impedir o dificultar la diagnosis de la reparación siguiendo el proceso previsto.
– Aplicar las medidas de los puntos identificados con los equipos de medida y control (compás de varas, galgas de nivel, sistemas de medición electrónicos, entre otros).
– Acotar tridimensionalmente las zonas deformadas.
– Relacionar los datos obtenidos en el proceso de medición con los suministrados por la documentación técnica y diagnosticar los daños sufridos.

C2: Operar con los equipos y útiles auxiliares de estirado restituyendo la estructura
deformada a sus cotas originales.

CE2.1 Explicar los útiles y equipos para el estirado en bancadas universales y de control positivo relacionándolos con la función que desempeñan.
CE2.2 Explicar los sistemas de fuerzas y su aplicación al tiro vectorial en recuperación de deformaciones.
CE2.3 En un supuesto práctico de restitución de cotas a estructuras deformadas (carrocería, bastidor, cabina, entre otros) posicionadas en bancada:
– Determinar los puntos de aplicación de los “tiros” y “contratiros”, teniendo en cuenta el conformado de la estructura que hay que conseguir.
– Determinar los útiles y equipos que se deben utilizar en función de la magnitud del esfuerzo que se debe realizar y el punto de anclaje del útil al vehículo y a la bancada.
– Efectuar tiros y contratiros en la estructura hasta conseguir cuadrar las medidas reales con las contempladas en las fichas de control del fabricante comprobando con el equipo de medida el avance del proceso.
– Comprobar con una medición final el conformado de la estructura reparada.
– Aplicar las normas de uso en las operaciones realizadas teniendo en cuenta las normas de seguridad establecidas.

C3: Operar con los equipos y útiles auxiliares de estiraje realizando mediciones y
devolviendo la estructura a sus cotas originales.

CE3.1 Describir los útiles y equipos para el estirado en bancadas universales y de control positivo relacionándolos con la función que desempeñan.
CE3.2 Aplicar el proceso de estiraje de la estructura según distintos tipos de bancadas y daños.
CE3.3 En un supuesto práctico de estructura deformada con golpe frontal posicionada en bancada:
– Determinar los útiles y equipos que hay que utilizar en función de la magnitud del esfuerzo que se debe realizar y la forma del anclaje del útil al vehículo y a la bancada.
– Identificar los puntos de referencia para medir las cotas según las fichas técnicas.
– Efectuar el estiraje de la estructura en la bancada, empleando los equipos de estiraje.
– Comentar el resultado final respecto al esperado y las causas del mismo.
CE3.4 Desarrollar el proceso en el tiempo determinado, con calidad y cumpliendo las normas de seguridad y salud laboral.

Capacidades cuya adquisición debe ser completada en un entorno real de
trabajo C1 respecto a CE1.7; C2 respecto a CE2.3; C3 respecto a CE3.3.

Otras Capacidades:
Finalizar el trabajo atendiendo a criterios de idoneidad, rapidez, economía y eficacia.
Mantener el área de trabajo con orden y limpieza.
Adaptarse a la organización, a sus cambios organizativos y tecnológicos así como a situaciones o contextos nuevos.
Interpretar y ejecutar instrucciones de trabajo.
Respetar los procedimientos y normas internas de la organización.
Comunicarse eficazmente con las personas adecuadas en cada momento, respetando los canales establecidos en la organización.

1 Carrocerías empleadas en vehículos

Tipos de carrocerías: autoportante, bastidor independiente, agrícola, motocicletas y scooters. Características.
Materiales utilizados en la fabricación de carrocerías. Propiedades.
El habitáculo de seguridad. Composición modular de la carrocería.
Seguridad activa y pasiva. Zonas de deformación programada.

2 Deformación de las estructuras. Teoría de la colisión

Tipos de cargas (tracción, compresión, torsión, cizalladura).
Deformaciones de una estructura (carrocería, bastidor) al ser sometida a cargas (pérdida de nivel, flexión, compresión, torsión, desviación lateral, desviación romboidal).
Teoría de la colisión. Comportamiento de una estructura (carrocería autoportante, motocicletas y scooters).
Fuerzas que intervienen en una colisión. Tipos de daños (directos, indirectos). Deformación
programada.
Sistemas de fuerzas en dos dimensiones: composición y descomposición. Resultante y momentos resultantes.

3 Documentación técnica de las estructuras del vehículo

Representación gráfica: Simbología y normalización. Acotado.
Simbología del fabricante de la bancada. Interpretación.
Simbología del fabricante del vehículo. Interpretación.

4 Bancadas

Fundamento de las bancadas.
Tipos de bancadas: de control positivo, universales.
Sistemas de sujeción: Bancos, minibancos, mordazas de anclaje. Características.
Sistemas de medida: de control positivo, universales (mecánicos, ópticos, electrónicos).
Características.
Sistemas de estirado: Equipos de tracción (gatos, escuadras, torres de tiro). Útiles de estiraje (mordazas, cadenas, eslingas, entre otros). Características.
Manejo de la bancada. Procedimientos de posicionado y anclaje.
Identificación de puntos de referencia en las estructuras.
Manejo de los equipos de medida.
Realización de diagnosis utilizando los equipos de medida.

5 Procesos de reparación. Estiraje

Principios básicos del estiraje.
Técnicas de anclaje de tiros y contratiros.
Técnicas de tiro en función de la bancada utilizada. Determinación de las direcciones de “tiros” y posicionado de los estiradores. Ejecución de “tiros” y “contratiros”.
Proceso de conformación de una carrocería dañada (con golpe lateral, con golpe frontal, con golpe trasero, entre otros).
Proceso de conformación de un bastidor dañado (pérdida de nivel, torsión, desviación lateral, desviación romboidal).

6 Normas de prevención de riesgos laborales y medioambientales

Riesgos en el área de carrocería.
Señalización de seguridad en el taller.
Prevención y protección colectiva.
Equipos de protección individual.
Gestión de residuos.

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