MF0129_2: Elementos fijos no estructurales

Elementos fijos no estructurales

MF0129_2

Módulo formativo MF0129_2, Elementos fijos no estructurales

180 horas

C1: Analizar las propiedades mecánicas de los materiales metálicos, mediante la
interpretación de resultados de ensayos que determinen sus características.

CE1.1 Describir el despiece de los elementos que componen una carrocería, bastidor y cabina o equipos, relacionando la función que cumple cada uno de ellos.
CE1.2 Explicar los tipos de aceros, fundiciones y aleaciones ligeras, más utilizados en la fabricación de vehículos, relacionándolos con sus características.
CE1.3 Describir las propiedades de los materiales metálicos explicando su variación al ser sometidos a distintos tratamientos térmicos.
CE1.4 Explicar los ensayos de los materiales metálicos determinando sus características.

C2: Analizar los procesos de separación de los distintos elementos fijos
seleccionando los métodos y equipos apropiados en función del tipo de unión
que se debe romper.

CE2.1 Describir los tipos de unión utilizados en vehículos (engatillado, soldadura, pegado y remachado, entre otras) relacionándolos con sus características.
CE2.2 Relacionar los procedimientos de separación de elementos metálicos con los medios de unión empleados.
CE2.3 Explicar el funcionamiento de las diferentes máquinas y herramientas empleadas para quitar puntos y cordones de soldadura describiendo sus tipos y características así como su uso y mantenimiento.
CE2.4 Describir las distintas máquinas utilizadas en las operaciones de corte sobre chapa metálica explicando su funcionamiento.
CE2.5 En un supuesto práctico de reparación que implique el desmontaje y sustitución de un elemento fijo no estructural) seleccionando el equipo de corte según el daño existente y las especificaciones del fabricante:
– Identificar el elemento que hay que sustituir, relacionándolo con el tipo de unión utilizada.
– Determinar el método de sustitución a aplicar (elementos completos o por secciones de parciales) según la documentación del fabricante.
– Aplicar el trazado del corte que permita ejecutarlo según especificaciones técnicas.
– Seleccionar el método de corte identificando el equipo de corte más idóneo.
CE2.6 En un supuesto práctico de reparación de una carrocería dañada que implica el desmontaje de un elemento fijo no estructural unido por soldadura:
– Seleccionar las máquinas, herramientas y equipos de protección individual que se van a utilizar en función del método de trabajo.
– Quitar puntos de soldadura con fresadoras y taladradoras.
– Quitar puntos de soldadura con cortafríos neumático y manual.
– Aplicar el corte utilizando los equipos seleccionados (sierra alternativa, circular, entre otros).
– Verificar que las operaciones de corte realizadas se ajustan a las especificaciones del fabricante.
– Aplicar el mantenimiento básico de instalaciones y equipos utilizados.

C3: Planificar el montaje de la pieza de recambio organizando las zonas de unión
según las especificaciones del fabricante.

CE3.1 Describir el proceso de encuadramiento de elementos explicando las diferentes técnicas de ajuste.
CE3.2 Aplicar el posicionado de piezas de recambio según las especificaciones del fabricante y comprobando su alineación con los elementos adyacentes.
CE3.3 En un supuesto práctico de preparación de la sustitución de un elemento fijo no estructural según el sistema de unión empleado:
– Determinar los recambios necesarios y métodos de montaje según especificaciones técnicas del fabricante o necesidades requeridas.
– Seleccionar las herramientas, útiles y equipos de protección individual necesarios según el trabajo a realizar.
– Perfilar las zonas de unión según el proceso de trabajo.
– Limpiar las zonas de unión eliminando los restos de las operaciones de desmontaje y perfilado.
– Implementar la unión a realizar aplicando la protección anticorrosiva o de estanqueidad si es necesario.
– Posicionar las piezas con arreglo a las especificaciones del fabricante, comprobando la alineación de los elementos sustituidos con las piezas adyacentes.
– Fijar la pieza con los útiles seleccionados según el tipo de unión a realizar.
– Verificar que la sustitución de las piezas guarda las especificaciones técnicas en cuanto a métodos de ensamblaje y protección anticorrosiva.

C4: Aplicar las diferentes técnicas de unión de las piezas seleccionando los equipos
en función de sus características.

CE4.1 Aplicar uniones por soldaduras sobre probetas con distintos equipos de soldadura regulando los equipos (intensidad, tiempo, entre otros) en función del material del soporte (acero o aluminio) y las características de las uniones a realizar (tipo de material, localización, entre otros).
CE4.2 En un supuesto práctico de sustitución total o parcial de un elemento fijo no estructural a una carrocería unido mediante soldadura:
– Seleccionar el equipo de soldadura en función del tipo de unión a realizar (resistencia por puntos, eléctrica por arco y de hilo continuo bajo gas protector y blanda).
– Seleccionar los equipos de protección individual (mandil, polainas, manguitos, guantes de soldadura, careta de soldadura, calzado de seguridad, entre otros) utilizándolos a lo largo de todo el proceso de trabajo.
– Aplicar la regulación de los parámetros del equipo seleccionado (intensidad, electrodo, velocidad, presión del gas, entre otros) según las características de la unión que se va a realizar (tipo de material, localización, entre otros).
– Verificar las soldaduras obtenidas comprobando que cumplen las especificaciones de una soldadura estándar (resistencia, fusión bordes, entre otros).
– Verificar los elementos soldados comprobando que se recuperan las características funcionales especificadas por el fabricante o necesidades requeridas.
– Aplicar el mantenimiento básico de instalaciones y equipos utilizados, según especificaciones técnicas.
CE4.3 En un supuesto práctico de sustitución total o parcial de un elemento fijo no estructural unido a la carrocería mediante remachado y pegado:
– Seleccionar las herramientas, útiles y equipos de protección individual necesarios según el trabajo a realizar.
– Preparar las superficies a unir, taladrando y esmerilando, según las indicaciones del fabricante del vehículo.
– Preparar el adhesivo según indicaciones del producto, aplicándolo con el espesor indicado por el fabricante.
– Posicionar las superficies a unir asegurando el contacto y fijarlas.
– Inmovilizar la zona de unión con dispositivos de presión (ventosas, mordazas, entre otros).
– Aplicar los remaches seleccionados comprobando que son los indicados por el fabricante.
– Inspeccionar visualmente las uniones remachadas obtenidas comprobando que cumplen las especificaciones de un remachado estándar (alineamiento de cabezas de remaches, penetración, entre otras).
– Verificar los elementos remachados y pegados comprobando que se recuperan las características funcionales especificadas por el fabricante y/o necesidades requeridas.
– Aplicar el mantenimiento de instalaciones y equipos según especificaciones técnicas.

Capacidades cuya adquisición debe ser completada en un entorno real de
trabajo C2 respecto a CE2.6; C3 respecto a CE3.3; C4 respecto a CE4.2 y CE4.3.

Otras Capacidades:
Demostrar un buen hacer profesional.
Demostrar cierta autonomía en la resolución de pequeñas contingencias relacionadas con su actividad.
Adaptarse a la organización, a sus cambios organizativos y tecnológicos así como a situaciones o contextos nuevos.
Interpretar y ejecutar instrucciones de trabajo.
Trasmitir información con claridad, de manera ordenada, estructura, clara y precisa respetando los canales establecidos en la organización.
Aprender nuevos conceptos o procedimientos y aprovechar eficazmente la formación utilizando los conocimientos adquiridos.

1 Elementos que componen el despiece de una carrocería

Elementos que componen el despiece de una carrocería.
Composición y propiedades de aleaciones férricas. Aceros especiales: de alta resistencia o de alto límite elástico.
Composición y propiedades del aluminio y otras aleaciones ligeras utilizadas en las carrocerías de vehículos.
Variación de propiedades mediante tratamientos térmicos.

2 Tipos de uniones fijas

Tipos de uniones en acero y aluminio. Características.
Los adhesivos en el automóvil. Características de las uniones pegadas.
Características y procedimientos de separación.
Preparación de uniones. Procesos de unión.

3 Desmontaje de elementos fijos de la carrocería

Representación gráfica: croquis y acotado.
Simbología utilizada por los fabricantes para los procesos de reparación de carrocerías.
Taladrado y fresado de puntos.
Trazado y preparación del corte.
Herramientas para la realización del corte (cortafríos, sierra alternativa, sierra circular, cincel, entre otros).
Métodos de sustitución total y parcial.

4 Métodos de soldeo

Imprimaciones y desoxidantes utilizados en los procesos de soldeo.
Equipos de soldadura.
Materiales de aportación utilizados con los distintos métodos de soldadura.
Procedimientos de soldeo: soldadura eléctrica por puntos de resistencia, soldadura de hilo
continuo bajo gas protector (MIG/MAG), soldadura fuerte MIG (MIG Brazing), soldadura MIG del aluminio, soldadura blanda.
Funciones, características y uso de los equipos.

5 Sustitución de elementos fijos mediante pegado y remachado

Técnicas de remachado y pegado en sustitución de elementos fijos no estructurales.
Procesos de sustitución de elementos fijos mediante pegado y remachado.

6 Normas de prevención de riesgos laborales y medioambientales

Riesgos en el área de carrocería.
Señalización de seguridad en el taller.
Prevención y protección colectiva.
Equipos de protección individual.
Gestión de residuos.

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