Los gases renovables en el transporte se consolidan como una solución esencial para alcanzar los objetivos climáticos de España. Así lo confirma el Observatorio de Descarbonización del Transporte, elaborado por PwC para Gasnam y presentado en el Green Gas Mobility Summit, donde se destaca que acelerar el despliegue de estas tecnologías será determinante para cumplir las metas de 2040.
Gases renovables en el transporte: una solución multitecnológica
El informe señala que la descarbonización del transporte solo será posible mediante una estrategia multitecnológica basada en nuevas cadenas de suministro energético. Para ello, será imprescindible impulsar inversiones en infraestructuras, capacidad industrial y adaptación de flotas entre 2025 y 2030, un periodo crítico para el sector.
Arturo Gonzalo, CEO de Enagás, situó este avance en el liderazgo de España como referente global en movilidad sostenible. Destacó el papel del GNL, BioGNL y gases renovables en el transporte, especialmente en el ámbito marítimo, donde España ya supera a puertos como Róterdam en operaciones de bunkering y se acerca a Singapur. En lo que va de 2026, esta actividad ha crecido un 69 %.
Biometano: el gas renovable que ya descarboniza la carretera
La presidenta de Gasnam, Ana Cano, subrayó que el biometano en el transporte es ya una realidad consolidada. Cada vez más operadores de larga distancia incorporan este gas renovable en sus flotas, apoyados en una red de estaciones de repostaje en expansión.
El Observatorio estima que España necesitará 278 plantas de biometano en 2040 para cumplir los objetivos climáticos del transporte, complementando el desarrollo del hidrógeno renovable, la electrificación y otras tecnologías bajas en carbono.
José Luis Gil, director general de gases renovables de Naturgy, recordó que los vehículos de gas son una tecnología madura:
- Con gas natural fósil emiten un 30 % menos de CO?.
- Con biometano, las emisiones se reducen a cero, convirtiéndose en una opción neutra en carbono.
Hidrógeno renovable: imprescindible para cumplir la normativa europea
El estudio advierte que el hidrógeno renovable utilizado en refinerías no será suficiente para cumplir la directiva REDIII a partir de 2030. Será necesario impulsar el consumo directo de hidrógeno en el transporte, mediante:
- Vehículos de pila de combustible.
- Una red nacional de hidrogeneras.
- Combustibles sintéticos derivados del hidrógeno para el transporte marítimo y aéreo.
El sector necesitará entre 7 y 12 GW de electrólisis para 2040, equivalente a más de 6 millones de toneladas de hidrógeno y derivados. Aunque esta cifra supera la capacidad de los proyectos con inversión final aprobada, el potencial de los proyectos en desarrollo permitiría cubrir la demanda si se aceleran las medidas regulatorias.
Los gases renovables serán decisivos para la movilidad sostenible
El Observatorio concluye que los gases renovables en el transporte serán esenciales para cumplir los objetivos climáticos de España. El biometano ya reduce emisiones hoy, mientras que el hidrógeno renovable será clave para cumplir la normativa europea a partir de 2030. La ventana decisiva es 2025–2030: las decisiones tomadas en estos años marcarán el éxito de la movilidad sostenible en 2040.