Sistema VOR de los aviones

El VOR, o Radiofaro Omnidireccional de VHF, es un sistema de navegación por radio utilizado por los aviones para determinar su posición y orientación en el aire. Fue desarrollado en la década de 1930 y se convirtió en un sistema de navegación estándar para la aviación comercial y militar en todo el mundo.

Funcionamiento del VOR

El VOR utiliza señales de radio emitidas desde estaciones terrestres para permitir que los pilotos determinen su posición y orientación. Cada estación VOR emite señales en todas las direcciones, y las señales son recibidas por un receptor a bordo del avión. El receptor del avión mide la diferencia de fase entre las señales recibidas por las dos antenas a bordo. Con estas señales permite al sistema determinar la dirección del avión con respecto a la estación VOR.

Las señales del VOR también contienen información sobre la identificación de la estación y la distancia del avión a la estación. Este sistema puede ser utilizado para seguir una ruta específica de navegación, llamada “radial”, que se extiende desde la estación VOR en una dirección específica. Los pilotos pueden seleccionar la radial deseada en el receptor del avión y utilizar el VOR para mantener el avión en esa dirección.

Además del VOR, los aviones modernos también utilizan otros sistemas de navegación por radio, como el DME (Equipo Medidor de Distancia), que mide la distancia entre el avión y una estación de radio. También se usa el ADF (Radiofaro Automático), que utiliza señales de radio para determinar la dirección de una estación de radio terrestre.

Uso actual del VOR

El VOR sigue siendo uno de los principales sistemas de navegación utilizados en la aviación, y muchos aeropuertos y aerolíneas lo utilizan en combinación con otros sistemas de navegación. Algunos de estos sistemas son el GPS (Sistema de Posicionamiento Global) y el FMS (Sistema de Gestión de Vuelo) para garantizar la precisión y seguridad del vuelo.

Una de las ventajas del sistema VOR es que es resistente a la interferencia causada por terrenos montañosos u obstáculos en el camino, lo que permite a los pilotos volar en áreas difíciles de navegar. Además, este sistema también puede ser utilizado para determinar la posición de un avión en relación con varias estaciones VOR, lo que permite a los pilotos determinar su posición exacta en un mapa.

Sin embargo, el sistema VOR también tiene algunas limitaciones. Por ejemplo, la señal VOR se degrada con la distancia y puede ser influenciada por las condiciones meteorológicas. Además, este sistema de navegación solo proporciona una posición relativa del avión en relación con la estación de tierra.

A pesar de estas limitaciones, el VOR sigue siendo una herramienta de navegación valiosa para los pilotos de aviones comerciales y privados. En muchos casos, estos sistemas son una parte importante de la formación de pilotos, y los pilotos deben demostrar habilidades de navegación utilizando el sistema VOR para obtener una licencia de piloto.

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Enrique Díaz Bohórquez