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Hoy en día nuestro deseo es vivir en ciudades sostenibles, limpias, más verdes evitando a toda costa el humo y la contaminación.
La forma de conseguir poco a poco estas ciudades de en sueño es cambiando cierto hábitos, como por ejemplo desplazarnos a pie o en bicicleta siempre y cuando sea de forma sencilla y segura para todos.
Las autoridades de Copenhague, la ciudad más bike-friendly del mundo aseguran que el 49% de sus ciudadanos va en bici todos los días al trabajo o al colegio se debe a su gran infraestructura.
Según un estudio sobre la funcionalidad de las infraestructuras ciclistas de 14 ciudades españolas realizado por la OCU, Vitoria, Sevilla, Valencia, Barcelona y San Sebastián se encuentran en la cabeza de las ciudades mejor adaptadas para moverse en bicicleta.
Según la OCU, para que una red ciclista sea útil y segura debe cumplir siete criterios: que sea completa, continua, uniforme, directa, reconocible, tupida y que pase por vías principales.
Otro de los factores que se han valorado en el informe es la excelencia de los sistemas de alquiler de bicicletas urbanos.
VITORIA LA PRIMERA DEL RANKING
En el primer puesto del ranking se encuentra Vitoria, una ciudad que destaca porque su red da servicio a todas las zonas de la ciudad, cubriendo tanto el centro como las áreas periféricas más pobladas.
En segundo lugar se encuentra Sevilla, con excelentes valoraciones debido a la uniformidad y a la conexión entre los distintos tramos.
Valencia ha ascendiendo de la sexta a la tercera posición del ranking gracias al diseño de sus vías, continuo y bien señalizado además de ser una de las ciudades que más puntos de alquiler de bicis tiene por cada 100.000 habitantes.
En cuanto a Barcelona, posee una generosa red que discurre en buena parte por las vías principales de la forma más directa posible.
Los peores resultados los tiene la capital, Madrid, al no cumplir ninguno de los siete criterios requeridos. En este caso la ciudad solamente cuenta con el recurso del ciclocarril, que no es más que una bicicleta pintada en la calzada con una señal de 30 km/h.
Nerea Serrano Ruiz
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