1205 – Conducción racional y segura

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Denominación

Módulo Profesional: Conducción racional y segura.

Código

1205

Descripción

Este módulo profesional contiene la formación necesaria para desempeñar la función de conducción de cualquier tipo de vehículo en condiciones de eficiencia y seguridad en el transporte de viajeros y mercancías por carretera.

Duración

120 horas

Criterios de evaluación

Criterio 1: Selecciona la zona óptima de revoluciones del motor en función de la demanda de marcha solicitada, analizando las curvas de par, potencia y consumo especificadas.

Se han descrito los conceptos de par y potencia del motor.
Se han identificado los elementos integrantes que componen la cadena cinemática de un vehículo.
Se ha especificado la interrelación de los elementos que componen la cadena cinemática de un vehículo.
Se han interpretado las gráficas de par, potencia y consumo específicas del vehículo suministradas por el fabricante.
Se han caracterizado los mecanismos de control del consumo de carburante.
Se han representado las zonas de régimen de giro del motor.
Se ha identificado el área óptima de bajo consumo.
Se han determinado las causas que influyen en un incremento del consumo de carburante.
Se ha relacionado la curva de consumo de carburante con el incremento de velocidad.
Se ha calculado la relación entre la velocidad y las revoluciones del motor para cada una de la relaciones del cambio.

Criterio 2: Aplica las directrices de buenas prácticas medioambientales a la conducción, seleccionando las normas que contribuyan a su cumplimiento y mejora.

Se ha valorado la importancia socio-económica que implica el ahorro energético.
Se han identificado las fuentes principales de contaminación que son ocasionadas por el ejercicio de la actividad.
Se han determinado los daños producidos por los carburantes alternativos al medio ambiente.
Se ha relacionado el estilo de la conducción con la reducción de las emisiones de CO2.
Se han descrito las medidas conducentes a la mejora del medio ambiente.
Se ha actuado separando y clasificando los residuos generados, conforme a las normativas establecidas.

Criterio 3: Utiliza los sistemas de retención y frenada del vehículo, identificando las principales ventajas de su uso combinado y los métodos de actuación en caso de fallo.

Se han descrito los principios físicos que intervienen en el proceso de frenado de un vehículo.
Se ha establecido la influencia de los factores físicos que se oponen al movimiento de un vehículo al circular por una vía.
Se han descrito los sistemas de regulación y de seguridad interactivos con la frenada, indicando el modo de actuación de cada uno de los sistemas.
Se ha comprobado el buen funcionamiento de los frenos.
Se han descrito los sistemas de retención y frenado del vehículo, indicando la interacción existente en su uso combinado.
Se han aplicado las técnicas de frenada y retención que comportan la mejora en la conservación del sistema de frenos.
Se han aplicado técnicas de frenada y retención en situaciones de marcha y carga.
Se ha comprobando la eficacia de los sistemas de frenada y retención del vehículo.

Criterio 4: Adopta comportamientos que contribuyen a la seguridad en la conducción, relacionando las actitudes, capacidades y actuaciones de la persona con la disminución de los riesgos potenciales.

Se ha interpretado el concepto de seguridad dentro del marco de la actividad de la conducción.
Se han determinado los factores psicofísicos que modifican el comportamiento del conductor y su influencia sobre la conducción.
Se han concretado las consecuencias derivadas de un accidente de tráfico.
Se han aplicado, con serenidad y diligencia, los protocolos de actuación.
Se ha realizado, de forma simulada, el procedimiento de actuación ante un accidente/incidente.
Se ha cumplimentado la declaración amistosa de accidente.
Se ha aplicado el protocolo de actuación en la evacuación del vehículo.
Se ha realizado la extinción de un incendio menor controlado.
Se ha diferenciado el comportamiento del vehículo ante una frenada normal y una de emergencia.
Se ha simulado el procedimiento de frenada de emergencia.

Criterio 5: Circula con el vehículo de forma racional y segura, teniendo en cuenta los factores que inciden en la conducción.

Se ha determinado el impacto socio-económico producido en la aplicación de una conducción racional.
Se han identificado los factores que inciden en el logro de una conducción segura y eficiente.
Se han concretado los parámetros determinantes que influyen en la estabilidad del vehículo según su marcha.
Se han aplicado técnicas de conducción eficiente en relación con la tipología de la vía.
Se han determinado los modos de actuación de los sistemas de seguridad durante la conducción, indicando la incidencia sobre los riesgos potenciales.
Se ha circulado con el vehículo aplicando las técnicas de una conducción racional.
Se ha efectuado la conducción con actitud de prevención y anticipación.
Se ha circulado observando las medidas de seguridad en la conducción.

Criterio 6: Realiza la conducción de vehículos cisterna, aplicando criterios preventivos y de seguridad.

Se han caracterizado los tipos de cisternas en relación con la naturaleza de la carga.
Se han reconocido los riesgos derivados de la conducción de los vehículos cisterna y su comportamiento.
Se ha manejado el equipo auxiliar que se integra en la cisterna.
Se ha comprobado el buen funcionamiento de los equipos de la cisterna antes de su utilización.
Se han aplicado técnicas de conducción teniendo en cuenta la disposición del centro de gravedad del vehículo.
Se han aplicado técnicas de conducción para que no se produzca el vuelco del vehículo en el trazado de las curvas.
Se han aplicado técnicas de conducción según el vehículo disponga o no de elementos de regulación del flujo de líquido.
Se han aplicando protocolos de seguridad según normas establecidas en la conducción del vehículo cisterna.

Criterio 7: Realiza la conducción del vehículo, de forma real o simulada, en condiciones o situaciones especiales, aplicando criterios de prevención y seguridad.

Se han detallado las medidas previas de seguridad requeridas en la conducción en las situaciones especiales.
Se han especificado los principios en los que se basa la conducción nocturna y su finalidad.
Se han indicado las diferencias existentes entre la conducción por túneles y la conducción nocturna.
Se han aplicado los criterios de prevención y seguridad vial establecidos en la conducción nocturna.
Se ha interpretado cómo llevar a cabo las técnicas de conducción en diferentes situaciones climatológicas.
Se han aplicado las técnicas de conducción, de forma simulada, en condiciones de lluvia.
Se han aplicado las técnicas de conducción, de forma simulada, en condiciones de visibilidad reducida.
Se han aplicado las técnicas de conducción, de forma simulada, en condiciones de viento.
Se han aplicado las técnicas de conducción, de forma simulada, en condiciones de pavimento deslizante.

Contenidos básicos

1) Selección de zona óptima de revoluciones del motor:

Fundamento y características de la cadena cinemática del vehículo:
- Tipos de movimiento: rectilíneo, circular.
- Órganos de transmisión.
- Cadena cinemática: motor, caja de cambios, embrague, eje de transmisión, grupo cónico diferencial, palieres o semiárboles y ruedas motrices, entre otros.
Par motor y potencia. Concepto de fuerza, trabajo y potencia. Cilindrada de un motor. Par motor y potencia efectiva. Curvas de par y potencia. Interpretación gráfica del par y potencia sobre las prestaciones del vehículo.
Potencia y consumo específico de un motor en relación con la curva de par y las revoluciones. Régimen motor.
El cuentarrevoluciones. Zona de utilización óptima del cuentarrevoluciones.
Características de utilización y uso de las cajas de cambio. Diagramas de cobertura de las relaciones de la caja de cambios de velocidades.
Principales variables de influencia en el consumo. Posición del pedal del acelerador. Régimen de revoluciones del motor. Consumo específico de un motor. Cilindrada. Curvas de consumo. Rendimiento.
Componentes del vehículo que modifican su consumo:
- Características genéricas del vehículo en relación al tipo de cambio, a la utilización de turbocompresor, al sistema de control electrónico del motor.
- Puesta en marcha del aire acondicionado o climatizador.
- Conducción con ventanillas bajadas.
- Estado técnico del vehículo: mantenimiento preventivo del vehículo.
- Carga del vehículo.
Análisis y control del consumo. Caudalímetro.

2) Aplicación de directrices de buenas prácticas medio ambientales en la conducción:

La conducción y el medio ambiente. Cambio climático. Contaminación. Eco- conducción. La importancia del ahorro de carburante: consumo de combustible como medida de ahorro e importancia de la técnica de conducción. Optimización del consumo de carburante: aprovechamiento del par motor, utilización racional y efectiva del cambio de velocidades y aprovechamiento de la inercia del vehículo.
Normativa sobre emisiones de gases y clasificación de tipos de vehículos (homologaciones).
Medio ambiente y contaminación. Traslado de residuos y control:
- El medio ambiente. Elementos contaminantes que genera la actividad: emisión de gases. Consumo de agua. Generación de residuos. Vertidos contaminantes.
- Tipos de contaminación: contaminación del agua, del aire, del suelo. Contaminación radioactiva, lumínica, sonora y visual, entre otras.
Los carburantes. Clasificación.
Contaminación acústica: ruido aerodinámico, ruido del motor, ruido del escape, ruido en el rodaje.
Actuaciones de mejora medioambiental en la conducción de vehículos:
- Mantenimiento preventivo del vehículo.
- Mercado de vehículos menos contaminantes.
- Control de consumo del vehículo.
- Técnicas de conducción.
- Optimización de rutas.
- Viajes en vacío.
Ventajas económicas de la conducción económica/racional:
- Ventajas para la empresa: combustible, neumáticos, reparación/ mantenimiento del vehículo, seguridad y otras.
- Ventajas medioambientales.
- Ventajas para el conductor.
- Ventajas para el pasaje.
El vehículo como fuente de residuos. Neumáticos, aceites, refrigerantes, líquidos hidráulicos, entre otros.
Pautas de actuación en relación con los residuos generados. Traslado y control.

3) Utilización combinada de frenos y ralentizadores:

Principio físico de la conservación de la energía. Concepto.
Transformación de la energía cinética en trabajo de rozamiento. Huella de frenado.
Factores que inciden en el avance del vehículo. Peso del vehículo. Estado del neumático, presión de inflado y tipo de pavimento. Características de la vía: curvas, subidas y bajadas, entre otras. Aerodinámica del vehículo.
Características y utilización de los sistemas de retención y frenada. Tipos: freno de servicio, freno de mano o estacionamiento, ralentizadotes, freno motor y freno eléctrico, entre otros.
Características de funcionamiento y utilización de los sistemas de seguridad interactivos:
- Sistema antibloqueo de freno (ABS).
- Control de tracción (ASR_EDS).
- Regulación electrónica de frenada (EBS).
- Control de estabilidad (ESP).
Sistemas de regulación de velocidad y frenado: programador de velocidad (Cruise-Control), limitador voluntario de velocidad (autolimitador) y frenos combinados, entre otros.
Utilización combinada de frenos y ralentizadores. Límites de utilización.
Utilización de los medios de ralentización y de frenado en las bajadas.
Acciones que deben adoptarse en caso de fallo del freno de servicio.
La frenada en condiciones normales y en caso de emergencia. Efecto de frenado. Efecto tijera.
Influencia de la carga en el frenado.
La frenada de emergencia. Técnicas de actuación.

4) La seguridad en la actividad de la conducción:

Concepto de seguridad: medios, medidas, normas, actuaciones.
Conducción: tarea de toma de decisiones.
Actitudes y capacidades para una conducción segura.
Psicología y factor humano: personalidad, actitudes y factores sociales.
Estado físico del conductor. Factores de influencia en el comportamiento: la fatiga y el sueño, el estrés, las distracciones, el alcohol, las drogas, los medicamentos o cualquier otra sustancia que pueda modificar el comportamiento.
Importancia de una alimentación sana y equilibrada.
Principios ergonómicos: movimientos y posturas de riesgo.
Papel fundamental del ciclo básico actividad/reposo.
La agresión. Actuación.
Los accidentes de tráfico. Tipos. Magnitud y estadísticas de los accidentes de tráfico. Dinámica de un impacto. Consecuencias humanas, materiales y económicas de los accidentes de tráfico. Implicación de los vehículos. Contaminación y accidentes de tráfico.
Situaciones de emergencia:
- Actuación en caso de accidente de tráfico.
- Evaluación de la situación.
- Prevención del agravamiento de accidentes.
- Aviso a los servicios de socorro.
Principios básicos de la declaración amistosa de accidente.
Evacuación de un vehículo: evacuación de los ocupantes de un camión y de los pasajeros de un autocar. Garantía de seguridad para todos los pasajeros.
El fuego. Reacción en caso de incendio. Clasificación de los fuegos. El triángulo del fuego. Métodos de extinción. Extintores. Procedencia y extinción de fuegos en el vehículo.
Acciones que deben adoptarse en caso de fallo del freno de servicio.
La frenada en condiciones normales y en caso de emergencia. Influencia de la carga en el frenado. Frenada de emergencia.

5) Conducción racional y segura:

Introducción a la conducción racional, basada en normas de seguridad y eficiencia energética.
Factores externos de influencia: condiciones del tráfico, de la vía y condiciones climatológicas.
Descripción e influencia de las fuerzas que se aplican en el movimiento de un vehículo. Estabilidad del vehículo y centro de gravedad:
Concepto de fuerza. Tipos de fuerza que intervienen en el movimiento de un vehículo. Fuerza centrifuga y centrípeta. Balanceo y cabeceo. Variables de influencia en la estabilidad el vehículo. Desplazamiento del centro de gravedad.
Conducción con carga.
Selección de la mejor combinación entre velocidad y relación de transmisión.
Manejo de la caja de velocidades en función de la carga del vehículo y del perfil de la carretera.
Aprovechamiento de la inercia del vehículo.
Técnicas de conducción eficiente. Circulación en una determinada marcha. Circulación y velocidad. Pendiente ascendente y descendente. Curvas. Conducción en caravana. Incorporaciones y salidas de las vías. Paradas y detenciones. Cruces y rotondas. Adelantamientos.
Conducción preventiva. Proceso de actuación: recogida de información, anticipación y gestión del espacio.
Sistemas de seguridad activa, pasiva y preventiva.

6) Conducción de vehículos cisterna y contenedores cisterna:

Unidades de transporte. Cisternas y contenedores cisterna. Tipos.
Influencia de la carga y movimientos de la misma en la conducción de vehículos cisterna. Centros de gravedad de un vehículo o conjunto de vehículos. Triángulo de estabilidad de un vehículo. Vuelcos, deslizamientos y otros.
El transporte en vehículos cisterna.
Efecto ola. Mamparos de contención. Tanques con mamparas con perforaciones que regulan el flujo del líquido y tanques sin mamparas que regulen el flujo del líquido.
Comportamiento en marcha de los vehículos cisternas y contenedores cisterna.
Técnicas de conducción de vehículos cisterna y contenedores cisterna.
Equipo de la cisterna. Válvulas de cinco efectos. Válvula de recuperación de vapores, boca de inspección, boca de hombre, válvula de apoyo para la descarga, colector de recogida de vapores.

7) Conducción del vehículo en condiciones especiales:

La conducción en situaciones especiales. Descripción.
La conducción nocturna. Funciones principales: ver y ser visto. Características de la visión nocturna: tiempo de adaptación, percepción y campo visual.
Factores que favorecen la visibilidad.
Importancia de los sistemas de alumbrado y de señalización óptica del vehículo.
Túneles. Normativa para transitar por túneles o pasos inferiores. Luminancia. Efecto agujero negro. El deslumbramiento. Concepto.
Proceso de actuación en conducción nocturna.
Factores que afectan a la seguridad en condiciones climatológicas específicas: limpieza de cristales, parabrisas, velocidad, distancia de seguridad, estado de neumáticos, uso de la frenada, estado de las luces, carga y otros.
Parámetros que inciden en el aquaplaning: velocidad, altura del agua y neumáticos.
Conducción con lluvia. Medidas que el conductor debe adoptar para mejorar la adherencia y prevenir los deslizamientos.
La niebla. Peligros. Normas de conducción.
Técnicas de conducción en pavimento resbaladizo. Precauciones que se deben adoptar.
Técnicas de conducción con viento. Viento lateral. Medidas que se deben adoptar.

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