1452 – Aerodinámica, estructuras y sistemas de comunicación, cabina de pasaje e información de aeronaves

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Denominación

Aerodinámica, estructuras y sistemas de comunicación, cabina de pasaje e información de aeronaves

Código

1452

Descripción

Este módulo profesional contiene la formación necesaria desempeñar la función de mantenimiento de equipos, componentes e instrumentos asociados a los sistemas de comunicaciones y gestión de la información de las aeronaves.

Duración

205 Horas

Criterios de evaluación

Criterio 1: Define los fundamentos de la propagación de ondas de radio, relacionando el funcionamiento de antenas y líneas de transmisión, con la comunicación, entre receptor y transmisor.

Se han definido la propagación de las ondas electromagnéticas.
Se han clasificado los diferentes tipos de ondas de radio.
Se ha descrito la propagación de ondas terrestres y celestes.
Se han clasificado las líneas de transmisión, definiendo la impedancia de entrada, las líneas de carga, la relación de ondas estacionarias y perdidas.
Se han descrito los cables coaxiales y las guías de ondas como conductores de radiofrecuencia y ondas electromagnéticas, definiendo sus ventajas e inconvenientes.
Se han identificado y seleccionado los diferentes tipos de cables y conectores utilizados en aeronáutica.

Criterio 2: Caracteriza los fundamentos de los sistemas de comunicaciones de transmisión de voz instalados en las aeronaves describiendo sus características y funcionamiento.

Se ha definido las características de las antenas como medio de radiación y recepción de ondas electromagnéticas.
Se han identificado los diferentes tipos de antenas de comunicación instaladas en las aeronaves.
Se han identificado los instrumentos y computadores asociados a los sistemas de comunicaciones externas.
Se ha descrito los principios de funcionamiento de comunicaciones por alta frecuencia (HF).
Se ha descrito los principios de funcionamiento de comunicaciones por muy alta frecuencia (VHF).
Se han identificado los sistemas de comunicación por ultra frecuencia (UHF) y satélite (SATCOM).
Se ha definido el funcionamiento del sistema de llamada selectivo SELCAL.

Criterio 3: Define los sistemas de comunicaciones de audio, localización y grabación de voz de las aeronaves analizando sus características y funcionamiento.

Se han identificado los sistemas más usuales de comunicación interna instalados en aeronaves.
Se han definido los objetivos que deben cumplir los sistemas de comunicación interna.
Se ha definido el funcionamiento de los sistemas de comunicación de audio internos instalados en las aeronaves.
Se han definido las funciones de las balizas de transmisión de localización de emergencia.
Se han identificado las diferentes balizas de transmisión de localización de emergencia instaladas en las aeronaves.
Se han descrito los sistemas de grabación de voz de la cabina de vuelo.
Se han identificado los modos de operación de los sistemas de grabación de voz.
Se han identificado las balizas localizadoras de emergencia utilizadas en los equipos de grabación de voz.

Criterio 4: Realiza operaciones de mantenimiento con equipos de pruebas de comunicaciones aplicando los protocolos establecidos en los manuales.

Se ha seleccionado la documentación relacionada con cada intervención.
Se ha realizado el montaje y desmontaje de antenas de comunicación de las aeronaves.
Se han realizado pruebas operativas de comunicaciones externas con equipos analizadores utilizados en los sistemas de comunicación.
Se ha realizado el montaje y desmontaje de equipos de transmisión de localización de emergencia.
Se ha realizado el conexionado de cables de antenas de comunicaciones.
Se han identificado averías en los equipos de audio instalados en las aeronaves.
Se han realizado pruebas con equipos de ultrasonido utilizados para equipos de localización y emergencia.
Se han identificado las causas más probables de generación de las averías del sistema de comunicaciones de acuerdo al TSM (Trouble Shooting Manual).
Se han observado las medidas de prevención de riesgos y protección ambiental indicadas en los manuales de mantenimiento.

Criterio 5: Caracteriza las unidades y componentes de cabina de entretenimiento y comunicación de los pasajeros analizando su funcionamiento.

Se ha definido el sistema de intercomunicación de datos de cabina como elemento de operación, visualización y pruebas de las funciones de los sistemas de cabina.
Se han identificado las diferentes unidades de intercambio de datos de cabina (LRUs) y sus paneles de control y actuación.
Se han descrito las diferentes funciones asociadas en el sistema a los pasajeros; avisos sonoros, luminosos, llamadas y luces.
Se han descrito las diferentes funciones asociadas en el sistema a la tripulación; interfono de cabina y vuelo, interfono de servicio, señalización de la evacuación y servicios de red de cabina.
Se han descrito las diferentes funciones de servicio proporcionadas en el sistema central de cabina; control de iluminación, música y video a bordo, avisos pregrabados, avisos de humo y servicios de red.
Se han definido las características de los sistemas de comunicación externa tanto de la tripulación de cabina como del pasaje.
Se han identificado las funciones de presentación y prueba del sistema de comunicación de cabina.
Se han interpretado los diferentes esquemas eléctricos y electrónicos asociados al sistema de cabina.

Criterio 6: Realiza operaciones de mantenimiento con equipos de pruebas de sistemas de cabina aplicando los protocolos establecidos en los manuales.

Se ha seleccionado la documentación relacionada con cada intervención.
Se ha realizado la identificación de diferentes LRUs y elementos fungibles de la cabina de pasaje.
Se han realizado montajes y pruebas básicas con equipos de audio; micro teléfonos, altavoces, auriculares.
Se ha realizado montajes y pruebas con equipos de transmisión de red.
Se han identificado los diferentes cableados utilizados en el sistema de cabina, tanto para transmisiones internas, externas o en red.
Se han identificado las causas más probables de generación de las averías del sistema de cabina de acuerdo al TSM (Trouble Shooting Manual).
Se han observado las medidas de prevención de riesgos y protección ambiental indicadas en los manuales de mantenimiento.

Criterio 7: Caracteriza el sistema de gestión de información y tráfico aéreo interpretando sus características, arquitectura y prestaciones.

Se ha definido el sistema de gestión de información y tráfico aéreo como desarrollo en la transmisión de datos de las aeronaves.
Se han identificado las unidades y componentes que proporcionan el medio de almacenaje, actualización y recuperación de información digital.
Se han descrito los sistemas de gestión de información, gestión de tráfico aéreo y servidores de red.
Se han identificado los principales componentes del sistema de gestión de información y tráfico aéreo.
Se han definido las características de los sistemas de información general de la aeronave.
Se han definido las características de los sistemas de información dispuestos en la cabina de tripulación.
Se han definido las características de los sistemas de información de mantenimiento.
Se han definido las características de los sistemas de información dispuestos en la cabina de pasajeros.
Se han descrito las operaciones e interfaz que realizan la unidad de gestión de información.
Se ha identificado el software instalado en el sistema y su procedimiento de carga de datos.

Criterio 8: Realiza operaciones de mantenimiento y procesos de resolución de averías del sistema de información aplicando los protocolos establecidos en los manuales.

Se ha seleccionado la documentación relacionada con el sistema de gestión de información y tráfico aéreo.
Se han identificado los procesos de mantenimiento disponibles desde el sistema de mantenimiento a bordo.
Se han realizado operaciones de carga de software del sistema de gestión de información.
Se han realizado pruebas operativas del sistema de gestión de información y tráfico aéreo.
Se han identificado averías en el sistema de información.
Se han identificado las causas más probables de generación de las averías del sistema de información de acuerdo al TSM (Trouble Shooting Manual).
Se han observado las medidas de prevención de riesgos y protección ambiental indicadas en los manuales de mantenimiento.

Criterio 9: Maneja documentación aeronáutica relativa al mantenimiento de los sistemas de comunicaciones, sistema de cabina e información interpretando su uso y aplicaciones.

Se han identificado los diferentes manuales utilizados en los sistemas de comunicaciones, sistema de cabina e información.
Se han seleccionado procesos de trabajo de los manuales de mantenimiento relativos a los sistemas de comunicaciones.
Se ha especificado el desarrollo de procesos de mantenimiento en el sistema de comunicaciones.
Se han seleccionado procesos de trabajo de los manuales de mantenimiento relativos a los sistemas de cabina.
Se ha especificado el desarrollo de procesos de mantenimiento en el sistema de cabina.
Se han seleccionado procesos de trabajo de los manuales de mantenimiento relativos a los sistemas de gestión de información.
Se ha especificado el desarrollo de procesos de mantenimiento en el sistema de gestión de información.
Se han realizado prácticas de manejo documental en el análisis de averías en los sistemas de comunicaciones.
Se han realizado prácticas de manejo documental en el análisis de averías en el sistema de cabina.
Se han realizado prácticas de manejo documental en el análisis de averías en los sistemas de gestión de información.

Contenidos básicos

1) Comunicación (ATA 23):

Fundamentos de la propagación de ondas de radio, antenas, líneas de transmisión, comunicación, receptor y transmisor.
Principios de funcionamiento de los siguientes sistemas:
- Comunicación VHF (muy alta frecuencia).
- Comunicación HF (alta frecuencia).
- Audio.
- Transmisores localizadores de emergencia.
- Grabador de voz de la cabina de vuelo.

2) Sistemas de cabina (ATA 44):

Las unidades y componentes que proporcionan un medio de entretenimiento para los pasajeros y que permiten la comunicación dentro de la aeronave (Sistema de Intercomunicación de Datos de Cabina) y entre la cabina de la aeronave y las estaciones de tierra (servicio de red de cabina). Incluye las transmisiones de voz, datos, música y vídeo.
El Sistema de Intercomunicación de Datos de Cabina proporciona una interfaz entre la cabina de vuelo/la tripulación de cabina y los sistemas de la cabina de pasajeros. Estos sistemas permiten el intercambio de datos de diferentes LRU relacionadas y normalmente se manejan mediante paneles manipulados por los asistentes de vuelo.
El servicio de red de cabina suele estar formado por un servidor, que normalmente está conectado, entre otros, con los siguientes sistemas:
- Comunicación de datos/radio, sistema de entretenimiento en vuelo.
El servicio de red de cabina permite realizar funciones como:
- Acceso a informes presalida/de salida.
- Correo electrónico/intranet/acceso a Internet.
- Base de datos de pasajeros.
Sistema central de la cabina.
Sistema de entretenimiento en vuelo.
Sistema de comunicación externa.

3) Sistemas de información (ATA 46):

- Las unidades y componentes que proporcionan un medio de almacenaje, actualización y recuperación de información digital que se suelen presentar en papel, micro-película o microficha. Incluye unidades destinadas al almacenamiento y la recuperación de información, como el almacenamiento masivo de la biblioteca electrónica y el controlador. No incluye unidades o componentes instalados para otros usos y compartidos con otros sistemas, como la impresora del puesto de pilotaje o pantallas de uso general.
- Algunos ejemplos típicos son los sistemas de gestión de la información y del tráfico aéreo y los sistemas de servidor en red:
  - Sistema de información general de la aeronave.
  - Sistema de información del puesto de pilotaje.
  - Sistema de información de mantenimiento.
  - Sistema de información de la cabina de pasajeros.
  - Otros sistemas de información.

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