1453 – Aerodinámica, estructuras y sistemas de navegación y de vuelo automático de aeronaves

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Denominación

Módulo profesional: Aerodinámica, estructuras y sistemas de navegación y de vuelo automático de aeronaves.

Código

1453

Descripción

Este módulo profesional contiene la formación necesaria para poder desempeñar las funciones de montar, desmontar, conexionar, almacenar, ajustar, reparar y mantener los sistemas de navegación y vuelo automático.

Duración

205 Horas

Criterios de evaluación

Criterio 1: Caracteriza los fundamentos de los sistemas de navegación dependientes e hiperbólicos en las aeronaves interpretando la constitución y funcionalidad de los mismos.

Se han identificado los diferentes tipos de antenas de navegación instaladas en la navegación dependiente e hiperbólica.
Se ha descrito el funcionamiento del sistema de navegación dependiente por ADF.
Se ha descrito el funcionamiento del sistema de navegación dependiente por VOR.
Se ha definido el funcionamiento de los sistemas y balizas de aterrizaje por instrumentos ILS.
Se ha identificado el sistema de aterrizaje por MLS como sustituto futuro al actual sistema de ILS.
Se ha definido el funcionamiento de los sistemas de navegación hiperbólica (VLF- LORAN-OMEGA).
Se ha definido el sistema de navegación estimada DOPPER.
Se han identificado los instrumentos y computadores asociados a los sistemas de navegación dependientes e hiperbólicos.

Criterio 2: Caracteriza los fundamentos de los sistemas de navegación autónomos, telemétricos y de apoyo en las aeronaves interpretando la constitución y funcionalidad de los mismos.

Se ha descrito el funcionamiento de los sistemas de navegación autónomos de las aeronaves por seguimiento de rumbo magnético e inercial.
Se han identificado los diferentes tipos de antenas de navegación instaladas en la navegación telemétrica y de apoyo.
Se han descrito los sistemas medidores de distancia telemétricos de DME y Radio Altímetros.
Se ha definido el funcionamiento de los sistemas de navegación RNAV basado en las señales de VOR/DME.
Se ha definido el sistema global de navegación mediante satélite.
Se han definido los sistemas de apoyo a la navegación e identificación ATC/TCAS.
Se han identificado y definido los efectos producidos por las turbulencias meteorológicas.
Se ha descrito el sistema de predicción del Radar meteorológico.
Se ha descrito el funcionamiento de sistema de apoyo y seguridad sobre el terreno GPWS/EGPWS.

Criterio 3: Realiza operaciones de mantenimiento con equipos de pruebas de navegación aplicando los protocolos establecidos en los manuales.

Se ha seleccionado la documentación relacionada con cada intervención.
Se ha realizado el montaje y desmontaje de antenas de navegación de las aeronaves.
Se han realizado pruebas con equipos analizadores utilizados en los sistemas de navegación dependiente (ADF/VOR/DME).
Se han realizado pruebas con equipos analizadores utilizados en los sistemas de navegación de apoyo (ATC-TCAS/Radio Altímetro).
Se ha realizado el montaje y desmontaje de equipos e instrumentos de navegación.
Se han realizado ajustes y calibrados de brújulas y equipos de orientación magnética.
Se han identificado averías en los equipos de navegación instalados en las aeronaves.
Se han identificado las causas más probables de generación de las averías de los sistemas de navegación.
Se han observado las medidas de prevención de riesgos y protección ambiental indicadas en los manuales de mantenimiento.

Criterio 4: Caracteriza la funcionalidad de los sistemas de vuelo automático básicos, analizando los fundamentos y principios teóricos en los que se basan.

Se han definido los fundamentos y principios de los sistemas de control de vuelo automático identificando sus ejes de control.
Se ha descrito la operación de un circuito cerrado e identificado los tipos de servos y sincros que intervienen en el sistema.
Se han definido los sistemas de auto compensación (Auto TRIM) y amortiguación de guiñada.
Se ha descrito el sistema de aumento de estabilidad en los helicópteros.
Se han descrito los principales componentes de un sistema de vuelo automático básico.
Se han definido los modos de actuación laterales y su procesamiento de señales en los canales de alabeo y cabeceo.
Se han identificado las características del interfaz de las ayudas a la navegación en un sistema de vuelo automático.
Se han evaluado los modos de operación en un sistema de aterrizaje automático.
Se han establecido modos de actuación los sistemas de vuelo automático frente a los sistemas directores de vuelo.

Criterio 5: Caracteriza los sistemas de gestión de vuelo automático (FMS-AFS) en los sistemas de vuelo automático actuales describiendo sus fundamentos y características.

Se han descrito las operaciones de un sistema de vuelo automático gestionado.
Se han identificado los computadores y unidades de control y gestión de vuelo automático.
Se ha descrito el funcionamiento de auto empuje en los sistemas de gestión de vuelo automático.
Se han descrito las leyes de control de vuelo en la protección de la aeronave.
Se han definido las protecciones de envolvente de vuelo realizada por un sistema de gestión de vuelo automático.
Se han definido las categorías de aterrizaje automático y sus modos de actuación.
Se ha descrito la lógica de prioridades en un sistema de vuelo automático gestionado.
Se ha identificado la información contenida en las indicaciones de los paneles anunciadores de modos de vuelo.

Criterio 6: Realiza la planificación de un vuelo mediante los sistemas de gestión de vuelo automático interpretando los requerimientos que debe cumplir.

Se han descrito los sistemas de gestión de vuelo (FMS) como parte de planificación de vuelo a largo plazo.
Se han identificado los elementos que intervienen en la gestión de un plan de vuelo.
Se han descrito las actuaciones en los controladores de inserción de datos (CDUs MCDUs) como interfaz entre la tripulación y los computadores de gestión de vuelo.
Se ha determinado la posición geográfica de las aeronaves gestionada por el sistema de vuelo automático.
Se han identificado los tramos que componen el plan de vuelo lateral.
Se han identificado los tramos que componen el plan de vuelo vertical.
Se ha identificado la información contenida en los instrumentos de vuelo y navegación de un plan de vuelo.
Se ha realizado la planificación de un vuelo insertando cambios y modificaciones durante el trayecto.

Criterio 7: Realiza operaciones de mantenimiento en los sistemas de vuelo automático aplicando protocolos establecidos en los manuales.

Se ha seleccionado la documentación relacionada con cada intervención.
Se han realizado montajes, desmontajes de componentes o elementos y ajustes en circuitos cerrados mediante equipos servo actuados eléctricamente.
Se han realizado montajes y desmontajes de circuitos de actuación servo hidráulica.
Se han realizado análisis de averías en los sistemas de vuelo automático básico.
Se han realizado montajes y desmontajes de equipos y computadores de sistema de vuelo automático gestionado.
Se han realizado análisis de averías en los sistemas de vuelo automático gestionado.
Se han realizado cargas de software en entrenadores o equipos informáticos de bases de datos de navegación.
Se ha identificado la información contenida en la documentación aeronáutica utilizada en los sistemas de gestión de vuelo automático.
Se han observado las medidas de prevención de riesgos y protección ambiental indicadas en los manuales de mantenimiento.

Criterio 8: Maneja documentación aeronáutica relativa al mantenimiento de los sistemas de navegación y vuelo automático interpretando su uso y aplicaciones.

Se han identificado los diferentes manuales utilizados en los sistemas de navegación y piloto automático.
Se han seleccionado procesos de trabajo de los manuales de mantenimiento relativos a los sistemas de navegación.
Se ha especificado el desarrollo de procesos de mantenimiento en el sistema de navegación.
Se han seleccionado procesos de trabajo de los manuales de mantenimiento relativos a los sistemas de piloto automático.
Se ha especificado el desarrollo de procesos de mantenimiento en el sistema de piloto automático.
Se han realizado prácticas de manejo documental en el análisis de averías en los sistemas de navegación.
Se han realizado prácticas de manejo documental en el análisis de averías en los sistemas de piloto automático.

Contenidos básicos

1) Navegación (ATA 34):

Principios de funcionamiento de los siguientes sistemas:
- Radiofaro omnidireccional de muy alta frecuencia (VOR).
- Radiogoniometría automática (ADF).
- Sistema de aterrizaje por instrumentos (ILS).
- Sistema de aterrizaje por microondas (MLS).
- Sistemas de dirección de vuelo.-Equipo radiotelemétrico (DME).
- Navegación de muy baja frecuencia e hiperbólica (VLF/Omega).
- Navegación Doppler.
- Navegación de área, sistemas RNAV.
- Sistemas de gestión del vuelo.
- Sistema de posicionamiento global (GPS), Sistemas de navegación global por satélite (GNSS).
- Sistema de navegación inercial.
- Transpondedor de control del tráfico aéreo, radar secundario de vigilancia.
- Sistema de alerta de tráfico aéreo para la prevención de colisiones (TCAS).
- Radar de detección meteorológica.
- Radioaltímetro.
- Notificación y comunicación ARINC.

2) Piloto automático (ATA 22):

- Fundamentos del control automático de vuelo, incluidos sus principios de funcionamiento y la terminología actual.
- Procesamiento de señales de mando.
- Modos de operación: canales de cabeceo, alabeo y guiñada.
- Amortiguadores de guiñada.
- Sistema de aumento de la estabilidad en helicópteros.
- Mando de compensación automático.
- Interfaz de ayudas a la navegación mediante piloto automático.
- Sistemas de autotobera.
- Sistemas de aterrizaje automático: principios y categorías, modos de operación, aproximación, senda de planeo, aterrizaje, aterrizaje interrumpido, monitores del sistema y condiciones de fallo.

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