1600. Protección y pintado de aeronaves.

Protección y pintado de aeronaves.

1600

Módulo formativo 1600. Protección y pintado de aeronaves.

La asignatura Protección y pintado de aeronaves tiene una duración de 90 horas

Capacidades y criterios de evaluación de la asignatura Protección y pintado de aeronaves del curso Técnico en Montaje de Estructuras e Instalación de Sistemas Aeronáuticos:

1. Identifica los distintos tipos de pretratamientos y pinturas de superficies de elementales y de aeronaves, describiendo su función y las características fundamentales de cada uno de ellos.

Criterios de evaluación:

a) Se han descrito los procesos de pintado en fabricación, diferenciando la aplicación de cada uno de ellos.

b) Se han identificado los tipos de pinturas de las aeronaves (de poliuretano, epoxi, de acabados especiales, entre otros), describiendo sus características relacionándolas con su aplicación.

c) Se han interpretado las órdenes de producción y la documentación técnica correspondiente a los pretratamientos y al pintado de aeronaves, diferenciando la aplicación de cada una de ellas.

d) Se han realizado los procesos de pretratamientos (pasivado, alodiado, entre otros) según documentación técnica.

e) Se ha relacionado la composición de las pinturas con los diferentes productos y materiales de revestimiento de la aeronave (titanio, aleaciones de aluminio, materiales compuestos, entre otros).

f) Se han identificado los diferentes tipos de recubrimiento del soporte sobre los que se va a pintar.

g) Se han relacionado las operaciones a seguir en el pintado de los elementos de las aeronaves con los materiales y productos necesarios, interpretando la documentación técnica.

h) Se ha descrito los procesos de secado de la pintura relacionándolos con su curado y endurecido.

2. Realiza la limpieza y decapado de la superficie de los elementos de las aeronaves realizando la preparación de la zona de trabajo, aplicando los procedimientos establecidos y la normativa aeronáutica cumpliendo las especificaciones de seguridad y medioambientales.

Criterios de evaluación:

a) Se ha interpretado la documentación técnica relacionando la simbología y especificaciones con los tratamientos a aplicar y la normativa aeronáutica.

b) Se han efectuado la sujeción y protección de la aeronave o de sus elementos, y de bienes y equipos, siguiendo las especificaciones técnicas.

c) Se han realizado el montaje de andamios, gradas, plataformas y escaleras para facilitar el movimiento y la seguridad de operarios, siguiendo las especificaciones de montaje y cumpliendo las normas de seguridad personales.

d) Se ha efectuado la puesta a tierra de los elementos y de la aeronave siguiendo indicaciones del fabricante y cumpliendo las especificaciones aeronáuticas.

e) Se ha realizado la protección de los elementos delicados, para evitar que se puedan dañar por los distintos tratamientos, según especificaciones del fabricante.

f) Se han seleccionado los equipos, útiles, herramientas y demás elementos de limpieza, pretratamiento y/o decapado de superficies justificando su utilización.

g) Se ha realizado la limpieza y decapado de los elementos aplicando el proceso apropiado (por abrasión, en vapor de disolvente, pasivados, por emulsión, entre otros), justificando su adecuación a las características de las superficies.

h) Se ha limpiado la superficie de los elementos mediante chorro de agua a presión efectuando el secado de las mismas según especificaciones técnicas.

i) Se han retirado los residuos generados y se han almacenado en los recipientes correspondientes cumpliendo las normas de impacto ambiental.

j) Se han realizado todas las operaciones utilizando los EPI correspondientes y cumpliendo las normas de seguridad personal.

3. Enmascara las zonas que no van a ser pintadas, seleccionando los materiales a utilizar y siguiendo los procedimientos y las especificaciones técnicas incluidas en la normativa aeronáutica.

Criterios de evaluación:

a) Se han seleccionado los elementos de enmascarado, justificando su adecuación a las características de las superficies a enmascarar.

b) Se han identificado las zonas a proteger relacionándolas con los procesos y productos a utilizar.

c) Se han realizado enmascarados parciales y totales utilizando la herramienta estipulada y siguiendo las especificaciones técnicas.

d) Se ha realizado enmascarado de interiores y exteriores justificando su adecuación a las características de los elementos a proteger.

e) Se ha tenido especial cuidado en el enmascarado de bordes y aristas aplicando la técnica requerida.

f) Se ha verificado que el enmascarado cumple los requisitos de compatibilidad con los productos a aplicar siguiendo especificaciones técnicas y proporciona la protección necesaria con la calidad requerida.

g) Se han clasificado los residuos generados para su retirada selectiva depositándolos en los lugares estipulados.

h) Se ha realizado el trabajo cumpliendo en todo momento las normas de seguridad laboral, medioambientales y aeronáuticas.

4. Aplica tratamientos de protección de las superficies de las aeronaves analizando los procesos de preparación y aplicación y siguiendo la normativa aeronáutica que los regula.

a) Se ha interpretado la documentación técnica y se ha vinculado la simbología y especificaciones con los tratamientos a aplicar.

b) Se han identificado los productos de protección de las aeronaves describiendo sus características y las funciones de cada uno de ellos.

c) Se ha seleccionado la técnica a aplicar según la superficie o elemento que se quiere proteger siguiendo indicaciones del fabricante de la aeronave y de los productos.

d) Se han seleccionado los útiles, herramientas y demás elementos de preparación de superficies justificando su utilización.

e) Se han preparado las superficies con decapados, pretratamientos, limpieza o lijado, siguiendo las especificaciones de la documentación técnica y cumpliendo la normativa aeronáutica.

f) Se han preparado los equipos y se han regulado los parámetros de aplicación relacionándolos con los productos a aplica.

g) Se ha realizado la preparación de los productos cumpliendo los parámetros de proporciones y viscosidad y se les ha agitado hasta conseguir su total emulsionado.

h) Se ha realizado la aplicación de productos de protección, tapaporos y adherencia sobre los elementos siguiendo especificaciones técnicas.

i) Se han realizado los lijados precisos sobre las superficies, siguiendo las especificaciones técnicas y cumpliendo la normativa aeronáutica.

j) Se han aplicado la normativa aeronáutica, la normativa de impacto ambiental y utilizando los EPI correspondientes en la ejecución de las operaciones.

5. Prepara la pintura para obtener las características estipuladas (viscosidad y homogeneidad), interpretando las especificaciones de los fabricantes y cumpliendo la normativa aeronáutica.

Criterios de evaluación:

a) Se han explicado las propiedades, de los distintos tipos de pinturas justificando su uso en función de las zonas y elementos a pintar.

b) Se ha interpretado la documentación técnica facilitada por los fabricantes de pinturas identificando las características de los productos.

c) Se ha identificado el código de la pintura con la documentación técnica relacionándola con la orden de producción de los elementos a pintar.

d) Se han seleccionado los productos necesarios para efectuar la preparación de la pintura según las especificaciones técnicas de los fabricantes.

e) Se han seleccionado los útiles, herramientas y demás elementos de preparación justificando su utilización.

f) Se ha efectuado la mezcla de productos con arreglo a las reglas de proporcionalidad estipulada por los fabricantes y utilizando los medios adecuados.

g) Se ha verificado que la pintura cumple las especificaciones de viscosidad estipuladas mediante la utilización del viscosímetro.

h) Se ha realizado el trabajo con seguridad, precisión, orden y limpieza.

6. Pinta elementos de la aeronave, aplicando las técnicas especificadas por el fabricante, cumpliendo la normativa aeronáutica correspondiente.

Criterios de evaluación:

a) Se ha realizado el ajuste y reglaje del equipo aerográfico relacionándolo con el tipo de pintura que hay que aplicar.

b) Se han ajustado los parámetros de funcionamiento de la cabina de pintura describiendo sus características y las funciones.

c) Se ha aplicado pintura con los equipos aerográficos adecuados al trabajo a realizar, manteniendo constante la distancia a la superficie de aplicación, superponiendo los abanicos y dejando transcurrir el tiempo adecuado entre las distintas capas.

d) Se ha pintado junto con el elemento una probeta para verificar la calidad de la aplicación que permitirá realizar las pruebas de control de (brillo, espesor de capa, cubrición, adherencia, entre otros), describiendo cada una de ellas.

e) Se ha efectuado el secado de pintura con los equipos adecuados, siguiendo las indicaciones del fabricante de la pintura y respetando los tiempos de evaporación.

f) Se ha verificado que la pintura aplicada cumple las especificaciones de calidad establecida por el fabricante y la normativa aeronáutica.

g) Se han cumplido las normas de utilización de los equipos, material e instalaciones describiendo sus características y las funciones de cada uno de ellos.

h) Se ha aplicado las normas de seguridad y salud laboral y de impacto medioambiental clasificando los residuos generados para su posterior retirada y reciclaje.

7. Identifica los defectos de pintado relacionando las causas que lo producen y aplica las técnicas para su prevención o corrección según las especificaciones técnicas y cumpliendo las normas aeronáuticas.

Criterios de evaluación:

a) Se ha interpretado la documentación técnica relacionando el defecto con la causa que lo ha producido.

b) Se ha localizado el defecto en la pintura y se ha vinculado con el proceso de reparación adecuado que hay que efectuar.

c) Se han utilizado los equipos, útiles y herramientas necesarias en los distintos procesos de corrección de defectos justificando su adecuación a las operaciones.

d) Se han corregido los defectos originados por el uso de la técnica inadecuada de aplicación siguiendo especificaciones técnicas.

e) Se han corregido los defectos originados por superficies mal preparadas aplicando la técnica requerida y comprobando que cumple la normativa aeronáutica.

f) Se han corregido los defectos producidos por factores climáticos, mecánicos, industriales y biológicos aplicando el proceso estipulado en cada caso según la documentación y la normativa aeronáutica.

g) Se han cumplido las normas de utilización de los equipos, materiales e instalaciones relacionando su uso con los factores de riesgo.

h) Se han utilizado los EPI estipulados en la realización de los procesos y se han clasificado los residuos depositándolos en los lugares establecidos.

8. Aplica las normas de prevención de riesgos laborales y de protección ambiental, identificando los riesgos asociados a los procesos de protección y pintado de aeronaves y de sus elementos.

Criterios de evaluación:

a) Se han identificado los riesgos y el nivel de peligrosidad que suponen el pintado de las aeronaves y de sus elementos relacionando la normativa aplicable con la actividad que hay que desarrollar.

b) Se han descrito las medidas de seguridad, protección personal y colectiva que se deben adoptar en la ejecución de los procesos de protección y pintado de superficies relacionando las medidas y la protección personal con el riesgo asociado.

c) Se han descrito los elementos de seguridad (aspiradores, ventilación, filtros, entre otros) de las instalaciones y los equipos de protección individual (calzado, protección ocular, indumentaria, guantes, mascarillas, entre otros) y se les ha relacionado con su utilización en los procesos.

d) Se han utilizado los equipos de protección personal en la realización de los procesos de preparación, protección y pintado de superficies.

e) Se han identificado las posibles fuentes de contaminación del entorno ambiental producidas por el uso de los productos y se las ha relacionado con los procesos y utilización de los equipos.

f) Se ha valorado el orden y la limpieza de instalaciones y de los equipos como primer factor de prevención de riesgos.

En definitiva, todos los puntos mencionados son las capacidades y criterios de evaluación de la asignatura Protección y pintado de aeronaves.

Contenidos de la asignatura Protección y pintado de aeronaves del curso de Técnico en Montaje de Estructuras e Instalación de Sistemas Aeronáuticos:

Identificación de procesos de pintado de superficies de aeronaves:

– Pintado en fabricación.

– Pretratamientos:

• Anodizado crómico.

• Anodizado sulfúrico.

• Anodizado Tartárico.

– Fabricación de pinturas.

– La pintura:

• Composición.

• Clasificación.

– Tipos de pintura:

• Pintura de acabado de poliuretano.

– Pintura de acabados especiales.

– Propiedades y características de las pinturas.

– Utilización y normativas.

– Familias de pinturas según su secado.

– Almacenamiento de pinturas.

– Secuencia de pintado y secado de los elementos de una aeronave.

Realización de la limpieza y decapado de la superficie de los elementos de las aeronaves:

– Tipos de gradas, andamios, escaleras y elementos de seguridad utilizados para el anclaje de la aeronave o de sus elementos y para facilitar el acceso de las personas para efectuar el pintado.

– Técnicas de montaje de las gradas y andamos en función de los elementos a pintar de la aeronave.

– Instalaciones y elementos utilizados en los trabajos de pintado de aeronaves.

– Operaciones previas al pintado.

– Sistemas de ventilación e iluminación.

– Decapado y limpieza de superficies para preparar piezas a tratar:

• Decapado de aleaciones de aluminio.

• Decapado de aleaciones de titanio.

• Decapados electrolíticos.

– Limpieza y gestión de los residuos generados.

Enmascarado de las zonas que nos van a ser pintadas:

– Elementos y productos de enmascarado.

– Cintas de enmascarar y tapones:

– Características, propiedades y uso de las cintas y tapones de enmascarar.

– Sistemas dispensadores.

– Equipamiento auxiliar.

– Enmascarados de interiores.

– Enmascarados exteriores.

– Protección de contornos.

Aplicación de tratamientos de protección de superficies:

– Pictogramas utilizados por los fabricantes de pintura para aeronaves.

– Protecciones anticorrosivas utilizadas en las aeronaves.

– Limpieza y decapados.

– Pretratamientos:

• Anodizado TSA (Ácido tartárico).

• Alodine.

– Imprimaciones.

– Activadores y catalizadores.

– Equipamiento para la limpieza, técnicas empleadas.

– Tapa poros de aplicación a espátula y a pistola: Tipos, características y aplicación.

– Instalaciones y servicios de la zona de aplicación de productos de protección de superficies.

– Lijado.

– Guías de lijado.

– Técnicas de aplicación.

– Requisitos de calidad aeronáutica en los procesos y normativa aplicable.

Preparación de la pintura:

– La función del color.

– Percepción del color.

– Colores fundamentales y complementarios.

– Identificación de la pintura.

– Características de los colores: Sistema CIE Lab.

– Brillo. Comprobación del brillo a 20º, 60º y 85º.

– Concepto del color base en la composición de las pinturas.

– Proceso de preparación de la pintura.

– Parámetros a tener en cuenta en la preparación de la pintura:

• Caducidad del producto.

• Productos de activación y catalizado.

• Sistema de mezclado. Mecánica o manual.

• Proporciones de base, catalizador y diluyente.

• Tiempo de inducción.

• Viscosidad: Proceso de medición.

Pintado de elementos de la aeronave:

– Equipos utilizados en la aplicación de pinturas: cabinas de pintura, compresores, líneas de aire, sistemas de limpieza y lubricado de aire comprimido, equipos aerográficos (electrostáticos y no electrostáticos), equipos airmix, airles, air assisted, máquina de lavado y limpieza de equipos aerográficos, entre otros.

– Preparación de herramientas y productos.

– Parámetros del equipo de aplicación.

– Parámetros de desplazamiento y posicionado de la pistola durante la aplicación.

– Parámetros de aplicación.

– Técnicas de pintado en función de las capas de pintura y de las características de acabado.

– Procesos de aplicación de las pinturas:

• En elementos del Interior.

• En elementos del Exterior.

• En superficies metálicas.

• En materiales compuestos.

– Limpieza y desengrasado.

– Procesos de pintado.

– Clasificación y eliminación de residuos.

Identificación de defectos de pintado para su prevención o reparación:

– Defectos y daños de la pintura por inadecuada técnica de aplicación.

– Defectos y daños de la pintura imputables a la instalación.

– Defectos de pintura debidos a otras causas.

– Daños y agresiones en la pintura por factores externos.

– Comprobación de superficies pintadas.

– Requisitos de calidad aeronáutica.

Cumplimiento de las normas de prevención de riesgos laborales y protección ambiental:

– Identificación de riesgos en las operaciones de pintado de las aeronaves y de sus elementos.

– Identificación de riesgos recogidos en el etiquetaje del producto.

– Determinación de las medidas de prevención de riesgos laborales.

– Sistemas de seguridad aplicados a las instalaciones y lugares de pintado de aeronaves.

– Equipos de protección individual inherentes a los procesos de pintado de aeronaves.

– Normativa de impacto ambiental y de clasificación de residuos en los procesos de pintado de elementos y aeronaves.

En definitiva, todos los puntos mencionados son los contenidos de la asignatura Protección y pintado de aeronaves.

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