Aerodinámica, estructuras y sistemas hidráulicos, neumáticos y tren de aterrizaje del avión

Módulo formativo 1440, Aerodinámica, estructuras y sistemas hidráulicos, neumáticos y tren de aterrizaje del avión

170 horas

1. Caracteriza el funcionamiento del sistema de tren de aterrizaje de aviones, describiendo la función de cada uno de sus elementos constitutivos.

Criterios de evaluación:

a) Se han enumerado los diferentes diseños de tren de aterrizaje según el tipo de aeronave y su funcionalidad.

b) Se han identificado los componentes estructurales del tren de aterrizaje especificando su función y modo de actuación.

c) Se han descrito los componentes y circuitos hidráulicos que constituyen el sistema de accionamiento y blocaje del tren de aterrizaje.

d) Se ha especificado la función y modo de actuación de este sistema.

e) Se han identificado los diferentes dispositivos mecánicos e hidráulicos, del sistema de frenos y antiskid del tren de aterrizaje.

f) Se han descrito los sistemas de dirección del tren de aterrizaje

g) Se han identificado los diferentes tipos de neumáticos.

h) Se han identificado los dispositivos de detección de toma de tierra.

i) Se han descrito los sistemas de control del tren de aterrizaje y sus parámetros de actuación.

2. Mantiene el sistema del tren de aterrizaje del avión interpretando los procedimientos establecidos en los manuales específicos y la aplicación de las normas.

Criterios de evaluación:

a) Se ha comprobado la actuación de los sistemas de blocaje mecánicos del tren de aterrizaje.

b) Se ha inspeccionado el estado de los amortiguadores, identificando las posibles fugas.

c) Se ha comprobado la correcta actuación de los sistemas hidráulicos del tren de aterrizaje, verificando el estado de la instalación.

d) Se ha descrito el proceso de verificación y sustitución de los neumáticos.

e) Se ha verificado el funcionamiento del sistema de frenos normal y de emergencia y del sistema antideslizamiento (antiskid).

f) Se ha comprobado la actuación del sistema de dirección del tren de aterrizaje.

g) Se ha comprobado el estado funcional de los dispositivos de detección de toma de tierra de la aeronave.

h) Se han identificado todos los parámetros de indicación y aviso correspondientes al tren de aterrizaje.

i) Se han seleccionado los manuales adecuados así como las herramientas y utillajes específicos para las operaciones sobre el tren de aterrizaje.

j) Se han observado todas las normas de seguridad y prevención de riesgos laborales, pertinentes.

3. Caracteriza el sistema de combustible del avión, describiendo la actuación de sus elementos constitutivos.

Criterios de evaluación:

a) Se han identificado los distintos tipos de depósitos presentes en las aeronaves.

b) Se han indicado las diferentes ubicaciones de los depósitos de combustible en el avión y su influencia en la estabilidad de vuelo.

c) Se han identificado los componentes hidráulicos que forman parte del sistema de combustible y descrito su actuación.

d) Se han descrito los circuitos de carga, trasvase y drenaje de depósitos, y alimentación directa y cruzada de combustible a los motores.

e) Se han especificado las condiciones de aplicación del sistema de expulsión de combustible en vuelo.

f) Se han especificado los principales tipos de combustibles empleados en aviación y sus características.

4. Mantiene el sistema de combustible de la aeronave aplicando las normas y procedimientos establecidos en los manuales específicos.

Criterios de evaluación:

a) Se ha verificado la estanqueidad de los depósitos.

b) Se han identificado y verificado el estado de los circuitos hidráulicos pertenecientes al sistema de combustible.

c) Se han descrito los procedimientos de vaciado, drenaje, ventilación y llenado de los depósitos, así como el trasvase de combustible entre los diferentes depósitos de la aeronave.

d) Se han identificado en manuales las comprobaciones que hay que realizar en el sistema.

e) Se han realizado las comprobaciones indicadas en los manuales sobre los sistemas de combustible de equilibrado de la aeronave.

f) Se han realizado las comprobaciones indicadas en el manual de las bombas, conducciones y valvulería del sistema de combustible.

g) Se han identificado todos los parámetros de indicación y aviso del sistema de combustible.

h) Se han realizado ajustes de los parámetros de indicación y aviso.

i) Se han observado todas las normas de seguridad y prevención de riesgos laborales, pertinentes.

5. Caracteriza el sistema de generación de potencia hidráulica en el avión analizando su funcionamiento y aplicaciones.

Criterios de evaluación:

a) Se ha descrito la función que realiza el sistema hidráulico.

b) Se han identificado las utilizaciones de la potencia hidráulica en la aeronave.

c) Se han definido los distintos sistemas hidráulicos del avión especificando sus diferencias.

d) Se han descrito los componentes fundamentales de los sistemas de generación de potencia hidráulica presentes en el avión.

e) Se ha definido el funcionamiento de los sistemas de generación de potencia hidráulica.

f) Se han identificado los circuitos hidráulicos correspondientes al sistema de generación y distribución de potencia hidráulica en el avión.

g) Se ha descrito la actuación de los grupos de generación de presión de emergencia del avión (PTU, RAT).

h) Se ha definido la constitución de los sistemas de indicación y aviso.

i) Se han identificado las características de la interfaz con otros sistemas.

6. Mantiene el sistema de generación de potencia hidráulica según las normas y procedimientos establecidos en los manuales específicos.

Criterios de evaluación:

a) Se han identificado, en el avión, los diferentes sistemas hidráulicos y sus componentes fundamentales.

b) Se han realizado las operaciones de mantenimiento, sustitución programada y comprobación del correcto funcionamiento de los sistemas hidráulicos y de sus interfaz con otros sistemas.

c) Se han efectuado pruebas de funcionamiento de los grupos de generación de presión, midiendo las presiones de funcionamiento.

d) Se han medido parámetros de accionamiento y presiones de funcionamiento en los grupos de generación de presión de emergencia (PTU, RAT…)

e) Se han identificado posibles fallos en los grupos de generación de presión y en los grupos de generación de presión de emergencia.

f) Se han identificado todos los parámetros de indicación y aviso del sistema hidráulico.

g) Se han observado todas las normas de seguridad y prevención de riesgos laborales, pertinentes.

7. Describe los sistemas de presurización y aire acondicionado del avión, especificando la función de sus componentes básicos.

Criterios de evaluación:

a) Se han descrito los ciclos termodinámicos de operación de los diferentes dispositivos de aire acondicionado.

b) Se han identificado los parámetros más significativos del ciclo termodinámico.

c) Se han descrito las distintas fuentes de suministro de aire para los sistemas de presurización y de aire acondicionado.

d) Se han especificado los elementos constitutivos de los paquetes de aire acondicionado del avión y su funcionamiento.

e) Se han identificado todos los componentes del sistema de presurización, especificando su función.

f) Se ha explicado la actuación del sistema de presurización de cabina para las diferentes condiciones de vuelo del avión.

g) Se han definido los controles que hay que realizar en los sistemas de presurización.

h) Se han identificado los dispositivos de protección para la seguridad y alerta de los sistemas de presurización.

8. Mantiene los sistemas de presurización y aire acondicionado del avión según las normas y procedimientos establecidos en los manuales específicos.

Criterios de evaluación:

a) Se ha identificado el sistema de distribución de aire a cabina.

b) Se ha actuado sobre los mecanismos específicos según los modos de regulación de la temperatura, humedad y caudal de aire.

c) Se ha comprobado la actuación de los mecanismos reguladores de control de la presión en cabina.

d) Se han descrito las actuaciones de seguridad del sistema de presurización.

e) Se han verificado las condiciones de actuación de los dispositivos de seguridad del sistema de presurización.

f) Se han identificado todos los parámetros de indicación y aviso del sistema de aire acondicionado.

g) Se ha verificado el funcionamiento de los dispositivos de indicación y aviso del sistema de aire acondicionado.

h) Se han observado todas las normas de seguridad y prevención de riesgos laborales pertinentes.

9. Mantiene el sistema neumático y de vacío, según las normas y procedimientos establecidos en los manuales específicos.

Criterios de evaluación:

a) Se han descrito la función y necesidad del sistema neumático y de vacío.

b) Se han identificado los constituyentes que configuran el sistema, especificando la función de cada uno de ellos.

c) Se han identificado las diferentes fuentes de suministro de aire a presión.

d) Se han descrito los sistemas de sangrado de aire presurizado desde el motor.

e) Se ha interpretado correctamente la influencia del sangrado sobre la actuación del motor.

f) Se han interpretado correctamente las indicaciones y señales de aviso del sistema neumático procediendo según manuales.

g) Se ha actuado sobre los parámetros de regulación de presión.

h) Se ha verificado la funcionalidad de la interfaz con otros sistemas.

1. Tren de aterrizaje (ATA 32):

Estructura, amortiguación.

Sistemas de extensión y retracción: normales y de emergencia.

Indicaciones y avisos.

Ruedas, frenos, sistemas antideslizamiento y de frenado automático.

Neumáticos.

Dirección.

Dispositivo de detección de toma de tierra.

2. Sistemas de combustible (ATA 28):

Descripción del sistema.

Depósitos de combustible.

Sistemas de suministro.

Vaciado, purga y drenaje.

Alimentación cruzada y transferencia.

Indicaciones y avisos.

Reabastecimiento y vaciado de combustible.

Sistemas de combustible de equilibrado longitudinal.

3. Potencia hidráulica (ATA 29):

Descripción del sistema.

Fluidos hidráulicos.

Depósitos y acumuladores hidráulicos.

Generación de presión: eléctrica, mecánica, neumática.

Generación de presión de emergencia.

Filtros.

Regulación de presión.

Distribución de potencia.

Sistemas de indicación y aviso.

Interfaz con otros sistemas.

4. Aire acondicionado y presurización de cabina (ATA 21):

Suministro de aire.

Fuentes de suministro de aire, incluidos el sangrado del motor, la APU y grupos de tierra.

Aire acondicionado.

Sistemas de aire acondicionado.

Máquinas de ciclo de aire y de vapor.

Sistemas de distribución.

Sistemas de control del caudal, la temperatura y la humedad.

Presurización.

Sistemas de presurización.

Control e indicación, incluidas las válvulas de regulación y seguridad.

Reguladores de la presión en cabina.

Dispositivos de seguridad y alerta.

Dispositivos de protección y alerta.

5. Sistemas neumáticos y de vacío (ATA 36):

Descripción del sistema.

Fuentes: motor/APU, compresores, depósitos, suministro en tierra.

Regulación de la presión.

Distribución.

Indicaciones y avisos.

Interfaz con otros sistemas.

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