El primer gran corredor de hidrógeno

EL PRIMER GRAN CORREDOR DE HIDRÓGENO:

España, Francia y Portugal pactaron impulsar el primer gran corredor de hidrógeno de la Unión Europea – https://goodnewenergy.enagas.es/innovadores/que-son-los-futuros-corredores-europeos-de-hidrogeno/ – y posteriormente han sumado a la iniciativa también a Alemania. Las inversiones previstas casi alcanzan los 2.500 millones de euros. Esta pretende ser clave para lograr la revolución del hidrógeno renovable, tratando de sustituir paulatinamente el gas natural en ciertos sectores económicos.

¿Quiénes son los implicados?

El plan original pasaba por unir los tres países con un corredor con dos tramos que está previsto que comiencen a operar entre 2028 y 2030. Un tramo unirá España con Portugal y el otro con Francia. Sin embargo, tras la suma de Berlín, la red se extenderá por suelo francés hasta llegar a Alemania y la pretensión es acabar desplegándolos a otros países del norte y el centro de Europa.

¿Quién lo costeará?

El gobierno español está tratando de evitar que los consumidores financien el coste tan elevado de este plan a corto plazo y que se beneficien del hidrógeno transportado a través de estos tubos. Por ende, el primer gran corredor de hidrógeno a nivel europeo no debería repercutir negativamente en la economía de los ciudadanos.

Posibles repercusiones a la ciudadanía:

Los gobiernos de los países promotores del primer gran corredor del hidrógeno valoran diferentes fórmulas para financiar su coste. La principal es obtener ayudas comunitarias por entre el 30% y el 50% de las inversiones previstas por parte de la Unión Europea.

Otra de las opciones planteadas es la de establecer el pago de peajes por el uso del corredor. Este coste lo asumirían los consumidores finales del hidrógeno. Sin embargo, cabe la posibilidad de llevar a cabo un pago de tarifas por contratos de capacidad de uso a largo plazo.

De un modo u otro, parece que este proyecto se llevará a cabo en los próximos años y que su financiación resultará millonaria. Si la relación coste-beneficio sale o no rentable a los grandes gobiernos de Europa se descubrirá en la próxima década.

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