Módulo profesional: Técnicas digitales y sistemas de instrumentos electrónicos en aeromecánica.
1428
Este módulo profesional contiene la formación básica necesaria para poder desempeñar las funciones de montar, desmontar, conexionar, almacenar, ajustar, reparar y mantener equipos, componentes e instrumentos electrónicos de una aeronave.
135 Horas
Criterio 1: Realiza distintas operaciones de conversión entre diferentes sistemas de numeración y entre funciones analógicas y digitales analizando sus características.
- Se han identificado los sistemas de numeración, tomando como ejemplo el sistema decimal.
- Se han caracterizado los sistemas de numeración, binario, octal y hexadecimal.
- Se han realizado ejercicios de conversión entre sistemas empleando los diferentes métodos que se pueden emplear.
- Se han identificado las características de los sistemas binarios, octales y hexadecimales como base de las técnicas digitales.
- Se han definido las señales analógicas y las señales digitales, interpretando sus diferentes estados.
- Se han descrito las ventajas de los sistemas digitales así como sus limitaciones en su aplicación en los circuitos.
- Se ha diferenciado la evolución de un mismo circuito en un sistema analógico a uno digital en el entorno de las aeronaves.
- Se han realizado operaciones de conversión de entradas digitales a salidas analógicas en un circuito (DAC).
- Se han realizado operaciones de conversión de entradas analógicas a salidas digitales en un circuito (ADC).
Criterio 2: Caracteriza el funcionamiento de los buses de datos en los sistemas de las aeronaves, identificando los protocolos y formatos de las señales ARINC así como de otras especificaciones.
- Se ha descrito el funcionamiento de los buses de datos.
- Se han definido los términos relativos a los buses y sus niveles de voltaje.
- Se han definido los protocolos de comunicaciones y su arquitectura para el intercambio de datos.
- Se ha identificado el principio de un bus serie en las aeronaves.
- Se ha definido el sistema de datos ARINC 429 como bus de transmisión datos estándar en las aeronaves.
- Se han identificado otros sistemas de transmisión de datos utilizados en las aeronaves, sus características, protocolos y formatos.
- Se han identificado diferentes unidades de las aeronaves (LRUs) como equipos de intercambio de buses de datos.
Criterio 3: Construye circuitos lógicos mediante diferentes circuitos integrados interpretando sus aplicaciones y simbología.
- Se han identificado los símbolos comunes de las puertas lógicas y sus tablas de la verdad.
- Se ha interpretado el uso del álgebra de Boole como lógica de las operaciones usadas en los sistemas de las aeronaves.
- Se ha interpretado la lógica combinacional entre las diferentes puertas lógicas.
- Se han identificado las diferentes lógicas y familias más comunes en los circuitos utilizados en las aeronaves.
- Se han realizado montajes de circuitos integrados digitales a partir de diferentes circuitos lógicos.
Criterio 4: Define la constitución y funcionamiento de microprocesadores analizando los diferentes sistemas de almacenamiento y transmisión de datos.
- Se ha definido la diferente terminología informática utilizada en los sistemas de aviónica.
- Se ha reconocido el almacenamiento de datos en las diferentes memorias de un computador.
- Se han diferenciado los programas básicos para la realización de operaciones en un computador.
- Se ha descrito las interconexiones utilizadas a través de los paneles traseros de los compartimentos de aviónica.
- Se han definido las ayudas de los sistemas computados en las aeronaves (AIDS).
- Se han realizado operaciones de desmontaje y montaje de computadores, identificando sus componentes e interconexiones.
Criterio 5: Define el proceso de transmisión de datos por fibra óptica y su aplicación en los sistemas de las aeronaves analizando su desarrollo.
- Se han identificado las ventajas y desventajas de la utilización de transmisión de datos por fibra óptica.
- Se ha definido su proceso de fabricación así como sus diferentes aplicaciones.
- Se han definido las características básicas de los cables de fibra ópticas así como los principios básicos de su funcionamiento.
- Se han identificado los diferentes tipos de fibra óptica según sus modos de propagación o tipos de diseño.
- Se han clasificado los diferentes componentes de la fibra óptica: conectores, emisores de haz de luz, conversores de luz y su transmisión.
- Se han relacionado las técnicas de instalación, empalmes y conexión de cables de fibra óptica con las funciones que realizan y su composición.
- Se han definido las diferentes aplicaciones y usos de los cables de fibra óptica en los sistemas de las aeronaves.
- Se ha realizado el conexionado con cables de fibra óptica utilizados en la aeronáutica.
Criterio 6: Caracteriza el comportamiento de dispositivos de visualización electrónicos usados en las aeronaves analizando sus características.
- Se han descrito las diferentes tecnologías de visualización en las cabinas de vuelo.
- Se han definido las diferentes partes de un tubo de rayos catódicos.
- Se han descrito los diferentes tipos de diodos emisores de luz (LED) como indicadores para diferentes propósitos en las aeronaves.
- Se han descrito las propiedades de los distintos tipos de cristales líquidos.
- Se ha interpretado los esquemas típicos de indicadores visuales de las aeronaves.
- Se han caracterizado las ventajas y desventajas de los diferentes dispositivos de visualización empleados en las aeronaves.
- Se han realizado conexionados de los diferentes dispositivos de visualización.
Criterio 7: Identifica los efectos de las cargas electrostáticas y la influencia del entorno electromagnético en las aeronaves en dispositivos sensibles a las mismas analizando las causas que las provocan.
- Se ha definido la electricidad estática, la clasificación de materiales de acuerdo a cómo crean electricidad estática.
- Se han definido las precauciones que hay que observar en la manipulación, transporte, montaje y desmontaje de equipos sensibles a las cargas estáticas.
- Se han realizado prácticas de montaje y desmontaje con equipos sensibles a cargas estáticas, utilizando las precauciones adecuadas.
- Se ha definido el fenómeno de la interferencia electromagnética y los diferentes métodos para eliminar las interferencias.
- Se han identificado los componentes instalados en las aeronaves para evitar efectos de interferencia electromagnética en los equipos de aviónica.
- Se han clasificado los diferentes tipos de analizadores de espectros de frecuencias usados para medidas de interferencias electrostáticas.
- Se han descrito los efectos causados por las interferencias electromagnéticas así como los efectos producidos por la descarga de un rayo en las aeronaves.
- Se ha descrito el comportamiento electromagnético de una aeronave y la utilización de materiales compuestos en las aeronaves.
- Se han descrito los diferentes métodos de protección contra interferencias electromagnéticas y de radiación de alta intensidad en las aeronaves.
Criterio 8: Determina los efectos producidos por cambios no aprobados de software en los requisitos de aeronavegabilidad de una aeronave, evaluando el sistema de control de gestión de software.
- Se ha determinado la aprobación de software de una aeronave según los tipos de certificados otorgados según el diseño.
- Se ha descrito la clasificación por niveles del software instalado en una aeronave.
- Se han descrito los métodos de modificación de software y actualizaciones de bases de datos en las aeronaves.
- Se han descrito los métodos verificación de los datos insertados en los computadores de las aeronaves.
- Se han descrito los métodos de distribución y control de software instalado en los computadores de las aeronaves.
- Se han realizado la puesta en servicio de componentes y equipos de las aeronaves utilizando la documentación autorizada.
Criterio 9: Caracteriza la disposición general de los sistemas típicos electrónicos/digitales, sus equipos asociados en las aeronaves (BITE), describiendo su ubicación en la cabina y en los compartimentos habilitados.
- Se han identificado la configuración lógica de una cabina de tripulación, y de los compartimentos de aviónica.
- Se ha identificado la situación de los componentes digitales y de los computadores instalados.
- Se han descrito de forma esquemática los sistemas de instrumentos electrónicos de vuelo EFIS y de supervisión centralizada electrónica de las aeronaves ECAM.
- Se ha descrito de forma esquemática el sistema de indicación de motores y de alerta de tripulación, EICAS.
- Se han descrito de forma esquemática los sistemas de mandos de vuelo electrónicos, FBW.
- Se han descrito de forma esquemática los sistemas de gestión de vuelo FMS.
- Se han descrito de forma esquemática los sistemas de posicionamiento global GPS, de referencia inercial IRS y de alerta de tráfico aéreo TCAS.
- Se han descrito de forma esquemática los sistemas de Aviónica Modular Integrada (IMA).
- Se han descrito de forma esquemática los sistemas de cabina (ATA44).
- Se han descrito de forma básica los sistemas de información ACARS/ATIMS (ATA 46).
1) Sistemas de instrumentos electrónicos:
- Disposición de sistemas típicos de instrumentos electrónicos y distribución en la cabina de vuelo.
2) Sistemas de numeración:
- Sistemas de numeración: binario, octal y hexadecimal.
- Demostración de conversiones entre los sistemas decimal y el binario, el octal y el hexadecimal, y viceversa.
3) Conversión de datos:
- Datos analógicos, datos digitales.
- Operación y aplicación de analógico a digital, conversores de digital a analógico, entradas y salidas, limitaciones de distintos tipos.
4) Buses de datos:
- Funcionamiento de buses de datos en sistemas de aeronaves, incluido el conocimiento de ARINC y otras especificaciones.
- Red/Ethernet de la aeronave.
5) Circuitos lógicos:
- Identificación de símbolos comunes de puertas lógicas, tablas y circuitos equivalentes. Aplicaciones utilizadas en sistemas de aeronaves, diagramas esquemáticos.
6) Estructura básica de un ordenador:
- Terminología informática (como bit, byte, software, hardware, CPU, circuito integrado y diferentes dispositivos de memoria, como RAM, ROM y PROM). Tecnología informática aplicada a sistemas de aeronaves.
7) Fibra óptica:
- Ventajas y desventajas de la transmisión de datos por fibra óptica respecto a la transmisión por cable eléctrico.
- Bus de datos de fibra óptica.
- Términos relacionados con la fibra óptica.
- Terminaciones.
- Acopladores, terminales de control, terminales remotos.
- Aplicación de la fibra óptica en sistemas de aeronaves.
8) Indicadores visuales electrónicos:
- Principios de funcionamiento de tipos comunes de indicadores visuales usados en aeronaves modernas, como: tubos de rayos catódicos, diodos emisores de luz y pantallas de cristal líquido.
9) Dispositivos sensibles a cargas electrostáticas:
- Manipulación especial de componentes sensibles a descargas electrostáticas.
- Conocimiento de los riesgos y posibles daños, dispositivos de protección contra cargas electrostáticas para personas y componentes.
10) Control de gestión de software:
- Conocimiento de las restricciones, los requisitos de aeronavegabilidad y los posibles efectos catastróficos producidos por cambios no aprobados a programas de software.
11) Entorno electromagnético:
- Influencia de los siguientes fenómenos en las prácticas de mantenimiento de sistemas electrónicos:
- EMC: Compatibilidad electromagnética.
- EMI: Interferencia electromagnética.
- HIRF: Campo de radiación de alta intensidad.
- Rayos/Protección contra rayos.
12) Sistemas típicos electrónicos/digitales en aeronaves:
- Disposición general de los sistemas típicos electrónicos/digitales de aeronaves y sus equipos asociados (BITE), como:
- ACARS-ARINC Communication and Addressing and Reporting System (Sistema de notificación, dirección y comunicación de ARINC).
- EICAS — Engine Indication and Crew Alerting System (Sistema de indicación de los motores y de alerta a la tripulación).
- FBW — Fly by Wire (Mandos de vuelo electrónicos).
- FMS — Flight Management System (Sistema de gestión del vuelo).
- IRS — Inertial Reference System (Sistema de referencia inercial).
- ECAM — Electronic Centralised Aircraft Monitoring (Supervisión centralizada electrónica de aeronaves).
- EFIS — Electronic Flight Instrument System (Sistema de instrumentos electrónicos de vuelo).
- GPS — Global Positioning System (Sistema de posicionamiento global).
- TCAS — Traffic Alert Collision Avoidance System (Sistema de alerta de tráfico aéreo para la prevención de colisiones).
- Aviónica modular integrada (IMA).
- Sistemas de cabina.
- Sistemas de información.
- Disposición general de los sistemas típicos electrónicos/digitales de aeronaves y sus equipos asociados (BITE), como:
Accede a más información haciendo clic aquí.
TE LLAMAMOS Y TE LO EXPLICAMOS TODO
Echale un vistazo a nuestros cursos
-
APARATOS A GAS. LA NORMATIVA EN EL MANTENIMIENTO INDUSTRIAL.: Tests y Ejercicios. (Español) Tapa blanda – 20 Enero 2023
20,90 € Ir a ver el producto -
LA NORMATIVA EN EL MANTENIMIENTO INDUSTRIAL: CALDERAS INDUSTRIALES. Volumen I
25,00 € Ir a ver el producto -
LA NORMATIVA EN EL MANTENIMIENTO INDUSTRIAL: CALDERAS INDUSTRIALES. Volumen II
35,00 € Ir a ver el producto -
¡Oferta!
LA NORMATIVA EN EL MANTENIMIENTO INDUSTRIAL: INSTALACIONES DE GAS. VOLUMEN I: Tests y Ejercicios. (Español) Tapa blanda – 2 Enero 2023
El precio original era: 25,99 €.23,00 €El precio actual es: 23,00 €. Ir a ver el producto
En la caja superior se muestra algo de material de apoyo, visita nuestra tienda para ver nuestro catálogo completo.