Aerodinámica, estructuras y sistemas eléctricos y de aviónica de aviones con motor de pistón

Módulo formativa 1442, Aerodinámica, estructuras y sistemas eléctricos y de aviónica de aviones con motor de pistón

135 horas

1. Caracteriza los sistemas de instrumentación analógicos y digitales en cabina interpretando su funcionamiento, tipos y disposición en las aeronaves de motor de pistón reemplazándolos cuando sea necesario.

Criterios de evaluación:

a) Se ha definido el sistema de Pitot-Estática junto con los instrumentos de «datos de aire básicos» como altímetro, anemómetro y variómetro.

b) Se han realizado cálculos del efecto de la presión atmosférica y el principio de actuación sobre los instrumentos de datos de aire.

c) Se ha identificado el sistema y la función del computador de datos de aire ADC, en los sistemas de instrumentación digitales.

d) Se han identificado los instrumentos giroscópicos en cabina.

e) Se han interpretado las indicaciones que ofrecen los instrumentos giroscópicos.

f) Se ha descrito el principio básico de funcionamiento, así como los diferentes métodos eléctricos, neumático, de vacío… de producción del efecto giroscópico en instrumentos.

g) Se han enumerado los instrumentos de funcionamiento magnético, y caracterizado el funcionamiento tanto de instrumentos de indicación directa como a distancia (flux valves).

h) Se ha identificado el funcionamiento de los indicadores de entrada en pérdida, ángulo de ataque y los dispositivos/sensores de seguridad y alerta asociados.

i) Se han identificado otros sistemas de instrumentación en aeronaves como los indicadores de parámetros de motor, sistema hidráulico, eléctrico, sistema de indicación en cabina mediante Glass-Cockpit, …

j) Se han realizado desmontaje, reemplazo y montaje de indicadores en cabina, siguiendo las especificaciones de la documentación técnica requerida.

2. Caracteriza los sistemas de aviónica de: piloto automático, comunicaciones y sistemas de navegación, interpretando su funcionamiento, elementos y disposición en las aeronaves de motor de pistón reemplazando elementos cuando sea necesario.

Criterios de evaluación:

a) Se ha reconocido el sistema de Piloto Automático en aeronaves y los elementos funcionales que intervienen.

b) Se han identificado los diferentes instrumentos de indicación y gobierno de piloto automático en cabina.

c) Se han reconocido los sistemas de navegación en aeronaves y los elementos funcionales que intervienen.

d) Se han identificado en cabina los diferentes instrumentos de indicación y gobierno del sistema de navegación.

e) Se han reconocido los sistemas de comunicaciones en aeronaves y los elementos funcionales que intervienen.

f) Se han identificado en cabina los diferentes instrumentos de indicación y gobierno del sistema de comunicaciones.

g) Se han identificado los diferentes equipos electrónicos LRU que intervienen en el sistema de piloto automático, navegación y comunicaciones en las aeronaves.

h) Se ha interpretado el manual para realizar con seguridad la extracción de elementos LRU, y seleccionar las herramientas y útiles necesarias.

i) Se ha realizado la extracción y reemplazo de elementos LRU relativas a piloto automático, navegación y comunicaciones.

j) Se han verificado los procedimientos realizados, observando una actitud metódica y ordenada en la utilización de las herramientas y manuales.

3. Caracteriza el sistema eléctrico de las aeronaves interpretando el funcionamiento de las diferentes partes, generación, regulación, distribución, inversión, transformación, rectificación y protección que intervienen en las aeronaves de motor de pistón.

Criterios de evaluación:

a) Se han realizado cálculos de dimensionamiento y conexionado de baterías para alimentación de aviones.

b) Se han especificado los procesos de instalación, desinstalación y localización de baterías en aviones de pistón.

c) Se han especificados los métodos de recarga de baterías en aviación.

d) Se han descrito los diferentes métodos de producción de electricidad en aeronaves de motor pistón para suministro de energía continua.

e) Se han realizado cálculos de las corrientes de carga y suministro de potencia en función de los parámetros propios de las máquinas eléctricas que pueden entregar los diferentes equipos de suministro de energía continua.

f) Se ha especificado el funcionamiento y utilidad de los diferentes métodos, elementos y componentes de protección eléctrica en instalaciones eléctricas en las aeronaves.

g) Se han reconocido los métodos de distribución de potencia y energía en aviones, y los tipos de barras que instalan.

h) Se han especificado los diferentes sistemas de regulación de tensión y control de campo excitado en dinamos, alternadores que utilizan las aeronaves.

i) Se han especificado los métodos de conversión de energía de corriente alterna a continua distinguiendo los tipos de inversores, transformadores y rectificadores que se utilizan en las aeronaves.

4. Caracteriza los distintos tipos de luces en aeronaves interpretando el funcionamiento, necesidad y disposición en las aeronaves de motor de pistón.

Criterios de evaluación:

a) Se han definido las diferentes zonas de iluminación de las aeronaves.

b) Se han descrito los sistemas de iluminación de las cabinas de vuelo y pasaje.

c) Se han identificado los diferentes compartimentos iluminados en las aeronaves.

d) Se han localizado las luces exteriores de las aeronaves

e) Se ha especificado el sistema de generación de tensiones y corrientes para luces exteriores de las aeronaves.

f) Se ha descrito el sistema de luces de emergencia, su iluminación y carga.

g) Se han identificado las especificaciones y requerimientos de la documentación aeronáutica del sistema de luces de las aeronaves (ATA 33).

h) Se han interpretado esquemas eléctricos de distribución de luces típicos de aeronaves de motor de pistón.

5. Mantiene el sistema eléctrico y el sistema de luces de las aeronaves de motor pistón interpretando los procedimientos normalizados de trabajo.

Criterios de evaluación:

a) Se ha interpretado la documentación técnica relativa al suministro eléctrico de diversas aeronaves de motor pistón y enumerado posibles averías.

b) Se han realizado acorde con los manuales de mantenimiento tareas de desmontaje, inspección, recarga y montaje de baterías en aeronaves de motor pistón.

c) Se han seleccionado los medios, procedimientos, herramientas y útiles específicos para realizar el montaje y desmontaje de máquinas eléctricas de AC, DC en aviones de motor de pistón.

d) Se han seleccionado los medios, procedimientos, herramientas y útiles específicos para realizar el montaje y desmontaje de inversores, transformadores y rectificadores en aviones de motor de pistón.

e) Se han realizado medidas y comprobaciones de los dispositivos desmontados y analizado su avería.

f) Se han identificado posibles averías del sistema de luces en aeronaves de motor pistón.

g) Se han realizado procesos de cambio de luces y restitución de equipos de generación de tensiones de luces, basándose en los procedimientos y documentación adecuada.

h) Se ha verificado que tras las operaciones realizadas, tanto del sistema eléctrico como el de sistema de luces, se restituye la funcionalidad requerida.

i) Se ha observado una actitud ordenada y metódica en la realización de las labores de mantenimiento, y en la ordenación de herramientas y útiles.

1. Sistemas de instrumentación/aviónica:

Sistemas de instrumentación (ATA 31):

• Pitot estático: altímetro, anemómetro, variómetro.

• Giroscópicos: horizonte artificial, director de posición de vuelo, indicador de dirección, indicador de situación horizontal, indicador de viraje y deslizamiento, coordinador de virajes.

• Brújulas: de lectura directa, de lectura a distancia.

• Indicación del ángulo de ataque, sistemas de aviso de entrada en pérdida.

• Cabina de vuelo de cristal.

• Otros indicadores de sistemas de la aeronave.

2. Sistemas de aviónica:

• Fundamentos de la disposición y el funcionamiento de:

 Piloto automático (ATA 22).

 Comunicaciones (ATA 23).

Sistemas de navegación (ATA 34).

3. Suministro eléctrico (ATA 24):

Instalación y funcionamiento de baterías.

Generación de suministro de corriente continua.

Regulación de la tensión.

Distribución de potencia.

Protección de circuitos.

Inversores, transformadores.

4. Luces (ATA 33):

Exteriores: navegación, anticolisión, aterrizaje, rodadura, hielo.

Interiores: cabina de pasajeros, cabina de vuelo, compartimento de carga.

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